Pred mesecem dni je Haag objavil, da je bil predlog francoske mornariške skupine, ki temelji na podmornici Blacksword Barracuda, prednost pred predlogom švedskega Saaba, povezanega z nizozemskim Damenom, za zamenjavo štirih podmornic Walrus razreda kraljeve nizozemske mornarice.
Takoj ko je bila odločitev objavljena, Saab in Damen sta dvomila o njegovi veljavnosti, ki se zavzema za učinkovitejšo ponudbo tako z operativnega kot z industrijskega vidika in obljublja, da se pri tem ne bo ustavil.
Podjetja so imela en mesec časa za pritožbo na nizozemsko ministrsko odločitev na nizozemskih sodiščih. To obdobje se zdaj izteka in niti Damen niti Saab nista vložila pritožbe.
In z dobrim razlogom! Tudi če obljubljajo, da bodo odslej boj vodili do nizozemskega parlamenta, se je izkazalo, da je bila ponudba Naval Groupa, katere skupni znesek še vedno ni natančen, 1,5 milijarde evrov cenejša od ponudbe Saaba in Damena.
povzetek
Saab-Damen postavlja pod vprašaj ceno, ki je "zasebnemu podjetju nedostopna" glede na podmornico Blacksword Barracuda družbe Naval Group
Pour razloži takšno razliko v ceni, ki se lahko oceni med 25 in 33 % skupne cene, nizozemska mornariška skupina in njen švedski partner poudarjata vrhunske operativne lastnosti svojega modela, ne da bi navedli podrobnosti, ki bi podprle te trditve.
O tem lahko tudi dvomimo, v kolikor je objektivno podmornice Naval Group v zadnjih dvajsetih letih izbralo pet mornaric in 16 primerov, ne nazadnje (Brazilija, Čile, Indija, Indonezija, Malezija), Medtem ko Saab in Kockums nista več izvažala podmornic z dveh ladij razreda Archer v Singapur, so v zgodnjih 2010-ih leta 1986 in 1987 začele obratovati rabljene ladje razreda Västergötland.
« Na končni rezultat nesorazmerno vpliva zelo nizka cena [od Naval Group], ki je daleč pod realno ceno zasebnih obrambnih podjetij.«, lahko preberemo v sporočilu za javnost na to temo, kar namiguje, da bi bila razlika v ceni povezana s statusom javne družbe Naval Group, francoska država ima 62,25 % skupine, Thales 35 %, preostali del pa 1,75 %. %, s strani zaposlenih v podjetju.
Upoštevajte, da Damen ne predloži nobenega dokaza, ki bi upravičil posebno vlogo francoske države na tem področju, in da to ni prvič, nizozemska skupina obsoja javni delež skupine Naval, kot za špansko Navantio ali italijansko Fincantieri, ki bi po njegovi analizi izkrivila konkurenco.
Dejstvo ostaja, da so imeli nizozemski odločevalci ob takšni cenovni razliki veliko težav pri uveljavljanju nacionalne preference, še posebej, ker je Damen sam izkoristil privlačnejšo ponudbo za prevzem gradbenih fregat F126 za nemški Bundesmarine, na veliko zgroženost industrialcev čez Ren.
Saab in Damen obljubljata več naložb v nizozemsko industrijo kot Naval Group
Če pa sta se Saab in Damen odpovedala sodnim postopkom, saj sta dobro vedela, da bi bil ob taki razliki v cenah zaman trud, nista obupala nad iztirjenjem francosko-nizozemskega programa.
75% tega članka je še treba prebrati,
Naročite se za dostop!
Les Klasične naročnine zagotoviti dostop do
članke v polni različici, In brez oglaševanja,
že od 6,90 €.
Naročanje na e-novice
Registrirajte se za Glasilo Meta-Defense prejeti
najnovejši modni članki dnevno ali tedensko
Nemci to izpodbijajo na sodišču, poroča De Telegraaf.
Stroški plač med PB in RFA se v resnici ne razlikujejo, zato neposredni spremenljivi stroški, povezani z gradnjo
Po drugi strani pa mora biti absorpcija fiksnih stroškov, ki zlahka predstavljajo najmanj 40 % (zaposlovanje/usposabljanje, posebni stroji, infrastruktura, programska oprema, R§D, testi, kvalifikacija podizvajalcev), enaka za podizvajalce, nesorazmerna. ., preprost volumenski učinek je v 80 letih izdal vsaj en som na leto, vsaj 5- do 8-krat več kot SAAB.
Dodamo lahko več kot 2 milijardi evrov, ki jih je Avstralija plačala po fakturah in kot kompenzacijo... (ne da bi bila pločevina razrezana, ampak 1 teden prej...! Ne poznam Navala in njihovih podizvajalcev, Safran, Jeumont, Thales itd., vendar imajo zagotovo digitalno infra v veliki meri amortizirano (CAD, DTP, PLM, celo digitalni dvojček) in na mestu, kjer vse spremeniš s klikom (dobro skoraj..)
DGA, pa tudi Indija, Brazilija in zlasti Avstralija so subvencionirale PB ... vrstni red velikosti ni nenormalen z izračunom zadaj
FYI NG objavi svoje rezultate.. in sploh ne izgubi denarja, ravno nasprotno
HAAG (ANP) – Nemški thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) nasprotuje zgrešeni pogodbi za gradnjo štirih podmornic za Nizozemsko. Vlada je naročilo oddala francoskemu konkurentu Naval. Kolikor je znano ministrstvu, je zoper začasno odločbo o oddaji ugovora ugovarjal le tkMS.
Ministrstvo tako potrjuje prejšnje poročilo De Telegraafa. O ugovoru tkMS tiskovni predstavnik ne želi povedati ničesar vsebinskega. Po besedah De Telegraafa so Nemci jezni, ker je nizozemska vlada sprva rekla, da želi razmeroma standardizirano podmornico 's police', a se je na koncu odločila za podmornice, izdelane po meri podjetja Naval.
TkMS ni bil takoj na voljo za komentar.
Naval pri podmornicah sodeluje z nizozemskim pomorskim podjetjem Royal IHC. Drugo nizozemsko podjetje, ladjedelnica Damen, je skupaj s švedskim Saabom neuspešno poskušalo pridobiti milijardno naročilo. Damen in Saab sta na družbenem omrežju LinkedIn sporočila, da se ne bosta pritožila na začasno nagrado.
Razumeti je treba, da če Naval Group konsolidira program Blacksword Barracuda na Nizozemskem, bo za TKMS ali Kockums postalo zelo, zelo zapleteno, da postavita svoje lastne ladje s tako razliko v ceni za eno ali dve desetletji. Zavedamo se, da nobeden od njiju ne odneha zlahka. Tu je na kocki njihova prihodnost.
Kdaj je predvideno glasovanje DZ o potrditvi pogodbe?
V SM je bil položaj Kockumov slab že 20 let, v Avstraliji so jih zavrnili po dragih nesrečah Collinsovih, kupil jih je TKMS, nato pa jih je prevzel SAAB (in švedska vlada), grozljivi odnosi s TKMS, velik del oprema prihaja od Safran, Jeumont, Thales, IX blue/Exail, Saft..nič več izvoznih pogodb..najšibkejši člen
TKMS je pravkar kupil (pred 15 dnevi!) ameriški sklad, ker TKMS ne gre dobro, če je to res, je "standard". »SM?
Kar se tiče subvencij ... med Saabom, ki ga je rešila vlada. Švedi in TKMS prevzemajo gradbišča Wismar (ex NDR) za ohranitev delovnih mest na vzhodu... (seveda brez pomoči) sploh ni gotovo, pa sploh ne, da je NG najbolj "subvencioniran" .Še eno primer "lažnivnega pokra" v slogu Bruslja!
Tržni delež TKMS pada v primerjavi z NG v soumih, kjer Scorpène dejansko nadomešča 209 (Indija, Brazilija, Čile, Indonezija itd.), NL pogodba, ki je bila celo ponovno podeljena SAAB / Damen politično močan udarec. V letih 1943/44 so Nemci »izumili moderni SM XNUMX. stoletja« ... konservativnost? tehnološka trma? Poslušanje strank.?...
Rezultat je tam
Absolutno se strinjam s teboj. In če/ko bo Blacksword uveljavljen, lahko položaj za ti dve ladjedelnici postane nevzdržen.
Nemška vlada potemtakem ni prevzela blokadnega deleža v TKMS? Bilo je približno tako kot pri Hensoldtu.
Moja napaka
Posel ni sklenjen in nemška vlada bi prek KfW (nekakšna nemška različica BPI) vzela najmanj 20 % glede na ekološki pritisk tudi od sindikatov
Od konca marca pravzaprav nič novega
Težava s skladom je, da mora po definiciji nekega dne "priti ven".. Presenetljivo v poslu s cikli, dolgimi kot soum.. Implicitna zaveza vlade glede naročil (in marž itd.) za mask a de facto nacionalizacija (politično nemogoče prodati)?
To morajo biti težka pogajanja med Pistoriusom in Scholzem o tej temi. B. Pistorius je danes politična osebnost z najboljšimi ocenami čez Ren in ima vse interese, da nadaljuje svoj zagon. Zanimiv je tudi podatek, da lahko nemško obrambno ministrstvo proizvaja vodilne politične osebnosti, tako v državi kot v Evropi.
Tkms ustvarja hrup, da bi ljudje verjeli, da bo podpisal pogodbo z Indijo za dobavo 6 sm kot del programa p75I. Trenutno je skupina Naval tista, ki lahko prek indijske ladjedelnice dobavi 3 scorpene za dokončanje 6 že zgrajenih. Za glasovanje v nizozemskem parlamentu je junija.
Zelo pošteno (za TKMS) in hvala (za nizozemski parlament)))
Komentarji tukaj res postajajo zabavni!
Doma sem iz Cherbourga. Kdor nima spomina na »arzenalce«, ki so se v šestdesetih letih ob 11 s kolesi po štirih navzgor po ulicah Cherbourga povzpeli na domačo kosilo, si ne more predstavljati veličastne zgodovine gradnje podmornic. v tem pristanišču Cotentin, kjer je Napoleon želel obnoviti čudesa Egipta, tudi bisera normandijske pokrajine😉