Decembra 2017 sta Pariz in Doha napovedala podpis pisma o nameri v zvezi s pridobitvijo 490 VBCI 2 s strani Katarja za oklepna bojna vozila pehote Mk2, ki naj bi jih kupila Nexter, s kuverto v razponu od 1,5 € do € 2 milijardi.
Še posebej težka so bila pogajanja okoli te pogodbe, ki so jih ovirala tudi druga področja napetosti med državama. Še dva pozneje, leta 2019 je Doha naznanila konec pogajanj, in njegovo ambicijo, da se obrne na drugo rešitev, saj je nemški bokser pogosto napredoval.
Odnosi med Francijo in Katarjem so se od takrat izboljšali, zlasti zaradi sodelovanja Francije pri zagotavljanju svetovnega prvenstva v nogometu leta 2022, organiziranega v državi, zaradi česar je VBCI ponovno v središču pozornosti, ne da bi vedeli, ali se bo Katar dejansko obrnil na ta model. Zdi se, da je odločitev v tem primeru zdaj blizu, medtem ko glede na spletno stran LaTribune.fr, Doha bi lahko kmalu naročila 120 VBCI pri KNDS-France.
povzetek
120 VBCI 2 za katarske oborožene sile v zadnjih pogajanjih
Glede na francosko spletno mesto za gospodarske informacije, ki je zelo blizu industrijskim vprašanjem na področju nacionalne obrambe, je Katar dejansko zahteval od KNDS-France končni predlog v zvezi s 120 VBCI v razvoju CT40, da opremi 2 od 6 bataljonov mehaniziranih pehota države.
Ostali štirje bataljoni bi bili opremljeni z nemškimi in turškimi oklepniki, Boxer 8×8, ki ga je zasnoval in izdelal ARTEC GmbH, skupno podjetje, ki združuje KNDS-Deutschland (prej Krauss-Maffei Wegmann), Rheinmetall Landsystem in Rheinmetall Nizozemska ter VCI turškega BMC, podjetja v 49-odstotni lasti Katarja. Natančne razčlenitve tega sklopa ne poznamo.
VBCI, ki ga predlaga KNDS-France, temelji na modelu VBCI 2, oklepnem vozilu, ki uporablja preoblikovano karoserijo VBCI, vendar z močnejšim motorjem Volvo D13 s 600 KM, kot tudi vetronics in kupolo nove generacije. To bo temeljilo na kupoli T40, oboroženi s francosko-britanskim topom CT40, ki je opremljen predvsem z jaguarji vojske in Ajaxom britanske vojske.
Izboljšana je tudi stopnja zaščite VBCI, zlasti pred minami in improviziranimi eksplozivnimi napravami (IED za angleški akronim), in ostaja pod pragom učinkovitosti 8 ton na os za mobilnost na kolesih, z bojno maso 32 ton in razmerje med močjo in maso 18,75 KM na tono. Nazadnje, krmiljena zadnja os daje VBCI 2 večjo mobilnost, zlasti na neravnem terenu ali v mestnem okolju.
Naročilo VBCI, ki bi lahko vodilo do drugih za KNDS-Francija
Čeprav se je francoski VBCI izkazal za zelo učinkovitega v boju, zlasti na asimetričnih območjih, kot je Mali, do zdaj ni dosegel pričakovanega uspeha na mednarodnem prizorišču. Vojska je danes še vedno edini operater oklepnega vozila KNDS France. Tako je bil zadnji od 628 VBCI v uporabi francoskih oboroženih sil dostavljen leta 2015.
75% tega članka je še treba prebrati,
Naročite se za dostop!
Les Klasične naročnine zagotoviti dostop do
članke v polni različici, In brez oglaševanja,
že od 6,90 €.
Naročanje na e-novice
Registrirajte se za Glasilo Meta-Defense prejeti
najnovejši modni članki dnevno ali tedensko
Kaj razlikuje VBCI2 od Jaguarja glede oklepa... VBCI je dobro zaščiten proti minam, ok, ampak še vedno ostaja zelo visok. Dodatna kupola nič ne pomaga. Nisem vojak. Toda to mi ne daje popolnega zaupanja pri neposrednem streljanju. Ko vidite CV90, se zdi bolj soliden.