Појавивши се пре неколико дана на Твитеру, фотографије које приказују васн Кинески лаки ловац Ј10Ц у бојама АПЛАФ опремљен локалним мотором ВС-10 представља много важнији корак него што се чини за индустрију војне авијације земље. Наравно, мотор ВС-10 није нов, а већ опрема ловце попут Ј-11Б, неки Ј-15 и Ј-16. Али недостатак поузданости мотора је до сада приморао кинеске власти да га користе само на двомоторним, једномоторним авионима, као што је Ј-10 који данас чини окосницу ваздухопловних снага ПЛА са скоро 500 примерака у сервиса, остали су верни моторима руске производње, а посебно турбомлазном АЛ-31 којим се опремају Су-30 и Су-35 ваздухопловних снага Кремља.
Мора се рећи да се развој мотора високих перформанси сматра најкомплекснијом и деликатнијом фазом у дизајну борбеног авиона. А до сада је само 5 компанија у свету, а то су америчке Генерал Елецтрикуе и Пратт&Вхитнеи, британски Роллс-Роице, француски Сафран и руски НПО Сатурн, имале такво знање. За земље са амбицијом да развију сопствене индустријске капацитете за постизање одређеног облика стратешке аутономије, ово је стога критичан корак, али и сложен и ризичан, јер су замке бројне. Две земље су предузеле такав развој последњих година, Индија са мотором Кевари и Кина са моторима ВС-10 и ВС-15.
Остаје да се прочита 75% овог чланка,
Претплатите се да бисте му приступили!
Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама,
од 6,90 €.
Пријава за билтен
Региструјте се за Мета-одбрамбени билтен да прими
најновији модни чланци дневно или недељно