Гост чланак од Ноам Хакоуне са сталним пуним приступом
У јулу и августу 2021. године, веома утицајни часопис Фореигн Аффаирс постављао је питање да ли Кина може континуирано да расте.[КСНУМКС] Заиста је неизбежност раста Пекинга оно што прогања све америчке стратеге од упада Грејема Алисона у концепт Тукидидове замке 2012. године.[КСНУМКС] Поређење кинеских и америчких сила не може се обавити без пажљиве анализе равнотеже поморске и поморске моћи. Јер с обзиром на удаљеност између две силе и географију региона, потенцијални сукоб између Кине и Сједињених Држава ће прво настати на морима. Посматрање кинеске флоте је стога постало главна брига америчке елите, а пре свега Конгреса.[КСНУМКС] и Поморска обавештајна агенција[КСНУМКС]. У овој анализи ћемо нагласити тренутне границе успона кинеске морнарице.
Али прво, неопходно је потврдити да је раст у смислу тонаже и модернизације кинеске поморске опреме неоспоран. Кинеска флота је 2005. имала 216 бродова (све категорије заједно), 75 мање од америчке морнарице. Морнарица Народне армије такође није имала ниједан носач авиона, кључан за успостављање њене поморске доминације у кључној области. У периоду од 2005. до 2020. кинеска поморска индустрија произвела је и испоручила 117 бродова. У 2020. најозбиљније процене су стога показале 333 брода за Кину, у поређењу са 296 за америчку морнарицу.[КСНУМКС] Наравно, кинеска морнарица није пропустила да набави два носача авиона, и да учетворостручи број подморница са балистичким ракетама у свом поседу. Додајмо и да ниво кинеске морнарице изазива забринутост чак и у Француској. Током саслушања у Народној скупштини, адмирал Вандиер, садашњи начелник штаба морнарице, признао је да је био изненађен техничким нивоом и тренутним утицајем на регион кинеске морнарице.[КСНУМКС] Подсетимо се, међутим, да Комунистичка партија Кине није пренела никакве званичне информације и да су, за разлику од западних морнарица, бројке у овој области процене.[КСНУМКС] Ризик од стратешког изненађења је још већи.
Ако многи радови ИРСЕМ-а[КСНУМКС] или чак неспецијализоване и опште јавне новине[КСНУМКС] су инсистирали на метеорском успону кинеске морнарице, мало извора који говоре француски говори у детаље о кинеским недостацима у овој области. Јер, ако било која велика геополитичка амбиција не може без поновног наоружавања, ово није увек лака шетња и видећемо који су главни географски, технички и логистички изазови са којима се суочава кинеска морнарица.
Стратешко окружење које је тешко осујетити
Како је писао познати геополитолог Ив Лакост, географија се првенствено користи за вођење рата. Међутим, за сада се чини да ово делује против Кине; ако назив Кинеско море сугерише потпуну контролу над овим поморским подручјем, стварност је много сложенија. Кина полаже право на најшири део Кинеског мора који се протеже од југа јапанског архипелага до северне Индонезије и југоисточно од Вијетнама, укључујући, наравно, Тајван. Унутар овог првог ланца острва, Кина заузима квазихегемонистичку војну позицију, између осталог захваљујући војном развоју на острвима Спратли који је почео у новембру 2016.[КСНУМКС]Изван ове зоне, Кина је добро и заиста оптерећена моћном мрежом америчких поморских база које се протежу од Јужне Кореје до Сингапура, преко Јапана. Значајнија је поморска база Гуам која дели други ланац острва. Штавише, Американци нису једини који учествују у овом маневру за „корсетовање” кинеских поморских амбиција. На пример, недавно је јапанско распоређивање ловаца Ф-35 на острвима Нансеи значајно. Одсуство поморских база које се налазе у савезничким земљама прави је недостатак кинеске поморске и поморске политике, коју Пекинг мора настојати да попуни да би разбио ову логику окружења.
Ако се вратимо у прошлост, о концепту првог ланца острва размишљали су и амерички аутори попут Далеса или Кенана, са циљем да ограниче експанзију комунизма усред рата.Хладно.[КСНУМКС] Тридесет година након Хладног рата, и педесет година након кинеско-америчког помирења 1971. године, овај ланац острва остаје луђачка кошуља за кинеске стратеге. Још један историјски подсетник нам омогућава да боље разумемо проблем кинеског окружења. Када су Американци крајем XNUMX. века успоставили своју хегемонију над Карипским морем, прво су морали да истисну Шпанце. Када је шпански утицај угашен, више није било флоте да се супротстави америчкој морнарици. У нашем случају, Кина ће прво морати да се обрачуна са САД, али и са другим морнарицама. Узмимо само пример Вијетнама, мале силе.
Ханој има ограничен број површинских борбених бродова, али има 35 ловаца четврте генерације Су-30, потенцијално наоружаних суперзвучним противбродским пројектилима Кх-31.[КСНУМКС] Вијетнамска морнарица такође распоређује шест дизел подморница класе Кило купљених од Русије током протекле деценије.[КСНУМКС] Овоме се додају и напредне обалске противбродске ракетне батерије, руски П-800, који могу да гађају циљеве до 230 миља од вијетнамске обале. Истина, ова средства дају Вијетнаму мале шансе против Кине у трајном поморском сукобу. Али они стварају довољан утицај да Вијетнам науди Кини или је одврати. Једини пример Вијетнама илуструје колико су суседи Кине далеко од тога да буду у ситуацији потпуне и тоталне инфериорности у односу на Кину, као што су карипске силе биле у односу на Америку крајем XNUMX. века. Додајте овој једначини трећу највећу светску економију, Јапан, и нуклеарну силу, наиме Индију.
Да би кинеска морнарица изашла из првог ланца острва и стога напустила своје територијалне воде, јапанска острва Нансеи и Филипини захтевају да користи два релативно уска излазна пута: мореуз Мијако северно од Тајвана и канал Баши јужно од ово острво. Само ово запажање нам омогућава да разумемо геостратешку важност Тајвана који, будући да је независан од Кине, ствара услове за ово уско грло. Када се врати у кинеско окриље, Тајван ће понудити Пекингу директан приступ Пацифику. Све дебате око Тајвана могу се сумирати овим проблемом. Ако Комунистичка партија Кине игра на реторици јединствене и недељиве Кине, то је зато што људи, као и увек, више воле националистичке аргументе него геостратешка разматрања.
Географски, Тајван ограничава Кину. Сваки кинески футуриста може лако претпоставити да би Тајван у случају сукоба представљао неизоставни елемент потенцијалне блокаде. Дословно, Путеви свиле су такође средство за супротстављање овом географском и геополитичком гушењу чији је стуб Тајван.
Ако погледамо услове који се Кини нуде са југа, излазни путеви из Кинеског мора су углавном оријентисани ка Индијском океану, пре свега преко Сингапурског и Малачког мореуза. Ово отежава Кини да пошаље бродове или подморнице у дубоке воде Филипинског мора и ширег Пацифика, а да не пређе ове две различите тачке гушења.
Проблем плитке воде
Још један аспект географије о коме је овде вредно разговарати тиче се подводних карактеристика региона. Три главна тела која чине већину приобалних вода источне Азије – Жуто море, Источно кинеско море и Јужно кинеско море – су релативно плитка. Ово посебно важи за Жуто море, које има просечну дубину од само 200 до 260 стопа.[КСНУМКС] Источно кинеско море има дубоке канале у непосредној близини Јапана, али његова просечна дубина је само 650 стопа.[КСНУМКС] Што се тиче Јужног кинеског мора, оно је местимично дубоко, нарочито у центру, али је на југу и по свом периметру (укључујући кинеску обалу и Тајвански мореуз) такође прилично плитко.[КСНУМКС]
Ова тачка је важна због потешкоћа које изазива плитка вода за активне и пасивне сонаре.[КСНУМКС] Мале дубине могу ометати рефлексију сигнала и произвести изобличења, чиме се замагљује подводна акустична слика површинских и подморских пловила. Негативно утиче на откривање, праћење и циљање подводних средстава. Способност Кине да гарантује оперативно окружење без подморничких претњи је стога сумњива, упркос њиховим недавним улагањима у бродове за борбу против подморница и размештању сопствене мреже подводних сензора.[КСНУМКС]
Сложимо се да ће се америчке снаге које улазе у горе поменуте воде суочити са истим изазовом као и кинеске снаге. Али амерички бродови не морају тамо посебно и стално да делују у случају сукоба. Насупрот томе, различите кинеске флоте, због локације својих матичних лука и потенцијално њиховог циља (на пример, Тајван), не могу да избегну овај проблем. Потреба за контролом мора – и изнад и испод таласа – стога је важнија за кинеске снаге, посебно ако би покушале нешто тако смело попут амфибијске инвазије на Тајван или другог акта велике поморске агресије.
[КСНУМКС] https://www.foreignaffairs.com/issues/2021/100/4
[КСНУМКС] https://eurasiaprospective.net/2020/06/19/13300/
[КСНУМКС] Истраживачка служба Конгреса – Модернизација кинеске морнарице: импликације на капацитете америчке морнарице – позадина и питања за Конгрес
[КСНУМКС] https://www.oni.navy.mil/News/Naval-Capabilities/China/
[КСНУМКС] Истраживачка служба Конгреса – Модернизација кинеске морнарице: импликације на капацитете америчке морнарице – позадина и питања за Конгрес – 1. јул 2021.
[КСНУМКС]http://www.opex360.com/2021/07/24/amiral-vandier-le-niveau-de-la-marine-chinoise-est-au-dela-de-ce-que-nous-imaginions/
[КСНУМКС] https://thediplomat.com/2019/02/predicting-the-chinese-navy-of-2030/
[КСНУМКС] https://www.irsem.fr/le-collimateur/la-vertigineuse-ascension-de-la-marine-chinoise-17-11-2020.html
[КСНУМКС]https://www.lepoint.fr/monde/comment-la-marine-chinoise-entre-dans-la-cour-des-grands-02-05-2021-2424567_24.php
[КСНУМКС] https://amti.csis.org/chinas-new-spratly-island-defenses/
[КСНУМКС] https://intpolicydigest.org/china-has-almost-breached-the-first-island-containment-chain/
[КСНУМКС] https://direct.mit.edu/isec/article/42/2/78/12177/The-Emerging-Military-Balance-in-East-Asia-How
[КСНУМКС] https://thediplomat.com/2016/02/vietnam-gets-fifth-submarine-from-russia/
[КСНУМКС] https://www.britannica.com/place/Yellow-Sea
[КСНУМКС] https://www.britannica.com/place/East-China-Sea
[КСНУМКС] https://www.britannica.com/place/South-China-Sea
[КСНУМКС] https://physicstoday.scitation.org/doi/10.1063/1.1825269
[КСНУМКС]https://www.fpri.org/article/2021/05/chinas-maritime-intelligence-surveillance-and-reconnaissance-capability-in-the-south-china-sea/