Америчко ваздухопловство бира З-5, који су развили Стартуп ЈетЗеро и произвођач авиона Нортхроп-Грумман, како би проучили принцип интегрисаног трупа и отворили нове могућности за будућност својих танкера за стратешки транспорт и флоту авиона, с освртом на такмичење са Ербасом у области цивилног саобраћаја.
Пре неколико месеци, амерички аеронаутички гигант Нортхроп-Грумман је представио своју визију о томе каква би могла бити будућност пуњења горива у аутомобилимал америчког ваздухопловства. Пројекат, означен као З-5, развио је стартуп ЈетЗеро, и заснован је на принципу интегрисаног трупа (Блендед Винг Боди или БВБ на енглеском), гарантујући смањен отпор за значајно повећање перформанси.
Ако у овом тренутку америчко ратно ваздухопловство још увек не бира свој будући авион танкер у оквиру програма КЦз, оно је ипак било осетљиво на аргументе које је изнео конструктор Б-2 Спирит и Б-21. Раидер. У ствари, управо је то објавилофинансирао би изградњу демонстратора З-5 до 2027. године, како би стекао технолошке вештине које ће, према његовим речима, бити корисне и за војни транспорт... и за комерцијални транспорт.
Перформансе ЈетЗеро-овог З-5 занимају америчко ваздухопловство
Мора се рећи да З-5, а уопштено и авиони пројектовани на принципу интегрисаног трупа, не изостају привлачан за војску у области стратешког ваздушног транспорта и допуне горива у лету, као и за транспортне авионе. цивилних произвођача, као што је Боинг.
Ова архитектура омогућава значајно смањење отпора који стварају ћелије, крила и мотори, пројектовањем носиве ћелије, танких крила и ћелија мотора у скривеним деловима како би се смањио отпор ваздуха. Поред тога, овај облик омогућава пројектовање компактнијих уређаја са истим капацитетом носивости као и дугачке цевасте кошуљице које су тренутно у употреби.
Све ово смањује отпор ваздуха авиона, уз повећање узгона, тако да се потрошња смањује за скоро 50% при једнаком оптерећењу, а самим тим повећава се аутономија или радијус лета. Поред тога, повећано подизање оквира авиона омогућава авиону нижу брзину застоја, а самим тим и полетање и слетање на краћим удаљеностима.
Очигледно, са војне тачке гледишта, овакви наступи могу изазвати велико интересовање. Они би, у ствари, омогућили пројектовање стратешког транспортног авиона, наследника Ц-17, способног да транспортује веће терете на знатне удаљености, а све са мањим пистама.
У сада веома стратешком пољу допуне горива у лету, они гарантују широко проширену аутономију, како би пружили потенцијални одговор на изазов који пацифичко позориште представља за Сједињене Државе.
Остало је 75% овог чланка за читање, претплатите се да бисте му приступили!
Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама.
Мета-Дефенсе слави 5. годишњицу!
- КСНУМКС% на вашој Цлассиц или Премиум претплати, са кодом Метаннив24
Понуда важи од 10. до 20. маја за онлајн претплату на нову Цлассиц или Премиум, годишњу или недељну претплату на веб локацији Мета-Дефенсе.
[…] Америчко ваздухопловство бира З-5, који су развили Стартуп ЈетЗеро и произвођач авиона Нортхроп-Грумман, да проучи принцип интегрисаног трупа и отвореног […]