Пре само месец дана Хаг је објавио да је предлог француске поморске групе, заснован на подморници Блацксворд Баррацуда, дат предност предлогу шведског Сааба повезаног са холандским Даменом, за замену четири подморнице Моржа класе Краљевске холандске морнарице.
Чим је одлука објављена, Сааб и Дамен довели су у питање његову валидност, залажући се за ефикаснију понуду како са оперативне тако и са индустријске тачке гледишта, и обећавајући да се ту неће зауставити.
Компаније су имале месец дана да се жале холандским судовима на одлуку холандског министарства. Овај период се сада ближи крају, а ни Дамен ни Сааб нису поднели жалбу.
И то са добрим разлогом! Чак и ако обећају да ће од сада борбу изнети пред холандски парламент, испоставиће се да је понуда Навал групе, чији укупан износ још увек није детаљан, била 1,5 милијарди евра јефтинија од оне коју су предложили Сааб и Дамен.
резиме
Сааб-Дамен доводи у питање цену која је „недоступна приватној компанији“ пред подморницом Навал Гроуп Блацксворд Баррацуда
за објаснити такву разлику у цени, што се може процијенити између 25 и 33% укупне цијене, холандска поморска група и њен шведски партнер истичу супериорне оперативне квалитете свог модела, без давања било каквих детаља у прилог овим тврдњама.
Можемо сумњати и у ове, у мери у којој су, објективно, подморнице Морнаричке групе бирале пет поморских снага и 16 примерака, у последњих двадесетак година, а не најмање (Бразил, Чиле, Индија, Индонезија, Малезија), док Сааб и Коцкумс више нису извозили подморнице са два брода класе Арцхер у Сингапур, почетком 2010-их, половни бродови класе Вастерготланд ушли су у службу 1986. и 1987. године.
« На коначан резултат несразмерно утиче веома ниска цена [од Навал групе], која је далеко испод реалне цене за приватне одбрамбене компаније.“, можемо прочитати у саопштењу за јавност на ову тему, где се имплицира да би разлика у цени била везана за статус јавног предузећа Навал групе, француска држава има 62,25 одсто групације, Талес 35 одсто, а остатак 1,75 одсто. %, од стране запослених у компанији.
Имајте на уму да Дамен не пружа никакве доказе који би оправдали посебну улогу Француске државе у овој области и да ово није први пут да холандска група осуђује јавно учешће у Навал групи, што се тиче шпанске Навантије или италијанског Финцантиерија, што би, према његовој анализи, нарушило конкуренцију.
Остаје чињеница да са таквом разликом у цени разумемо да су холандски доносиоци одлука имали доста потешкоћа да уведу у игру националну преференцију, поготово што је сам Дамен искористио атрактивнију понуду да преузме конструкцију фрегата Ф126 за немачке Бундесмарине, на велико згражање индустријалаца преко Рајне.
Сааб и Дамен обећавају више улагања у холандску индустрију него Навал Гроуп
Међутим, ако су Сааб и Дамен одустали од правног поступка, знајући добро да би са таквом разликом у ценама то био узалудан труд, нису одустали од избацивања из колосека француско-холандског програма.
Остаје да се прочита 75% овог чланка,
Претплатите се да бисте му приступили!
Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама,
од 6,90 €.
Пријава за билтен
Региструјте се за Мета-одбрамбени билтен да прими
најновији модни чланци дневно или недељно
Немци то оспоравају на суду, наводи Де Телеграаф.
Трошкови плата између ПБ и РФА се заправо не разликују, стога су директни варијабилни трошкови везани за изградњу
С друге стране, апсорпција фиксних трошкова који лако представљају најмање 40% (регрутовање/обука, специјалне машине, инфраструктура, софтвер, Р§Д, тестови, квалификације подизвођача) исти за подизвођаче, мора бити ван сваке пропорције. , једноставан ефекат Навал је пустио најмање један сум / годишње за 80 година, најмање 5 до 8 пута више од СААБ.
Можемо додати више од 2 милијарде евра које је Аустралија платила на фактуру и као компензацију... (без исеченог лима, али недељу дана пре...! Не знам Навал и њихове кооперанте, Сафран, Јеумонт, Тхалес итд. али сигурно имају дигитални инфра у великој мери амортизован (ЦАД, ДТП, ПЛМ, чак и дигитални близанац) и на месту где све мењате једним кликом (па скоро..)
ДГА, али и Индија, Бразил и посебно Аустралија су субвенционисали ПБ...ред величине није одступан са углом прорачуна табеле
ФИИ НГ објављује своје резултате.. и уопште не губи новац, напротив
ХАГ (АНП) – Немачки тхиссенкрупп Марине Системс (ткМС) противи се пропуштеном уговору за изградњу четири подморнице за Холандију. Влада је уговор доделила француском конкуренту Навалу. Колико је министарству познато, само ткМС се успротивио привременој одлуци о додели.
Министарство тако потврђује ранији извештај Де Телеграафа. Портпарол не жели да каже ништа суштинско о приговору ткМС-а. Према Де Телеграф-у, Немци су љути јер је холандска влада првобитно рекла да жели релативно стандардизовану подморницу 'са полице', али се на крају одлучила за подморнице направљене по мери Навал.
ТкМС није одмах био доступан за коментар.
Навал сарађује са холандском поморском компанијом Роиал ИХЦ на подморницама. Друга холандска компанија, бродоградитељ Дамен, безуспешно је покушавала да добије наруџбу од милијарду долара заједно са шведским Саабом. Дамен и Сааб кажу на друштвеној мрежи ЛинкедИн да се неће жалити на привремену награду.
Мора се разумети да ако Навал Гроуп консолидује програм Блацксворд Баррацуда у Холандији, биће веома, веома компликовано за ТКМС или Коцкумс да пласирају сопствене бродове, са таквом разликом у цени, на једну или две деценије. Разумемо да ниједан од њих не одустаје лако. Овде је у питању њихова будућност.
Када је заказано парламентарно гласање о одобравању уговора?
У СМ, ситуација Коцкумса је лоша већ 20 година, одбачени су у Аустралији након скупих незгода Цоллинса, које је купио ТКМС, а затим преузео СААБ (и шведска влада), одвратни односи са ТКМС, велики део опрема долази од Сафран, Јеумонт, Тхалес, ИКС блуе/Екаил, Сафт..нема више извозних уговора..најслабија карика
ТКМС је управо купљен (пре 15 дана!) од стране америчког Царлиле фонда, зато што ТКМС мора да се „узнемири“, ако је то тачно ” СМ?
Што се тиче субвенција... између Сааба које је сачувала влада. Швеђани и ТКМС преузимају градилишта Висмар (Ек ДДР) за одржавање радних места на истоку... (без помоћи наравно) уопште није сигурно, али никако, да је НГ нај"субвенционисанији". случај „покера лажова“ у бриселском стилу!
Тржишни удео ТКМС-а опада у поређењу са НГ-ом у сумама где Сцорпене заправо замењује 209 (Индија, Бразил, Чиле, Индонезија, итд.). Уговор о НЛ-у, чак и политички поново додељен СААБ-у/Дамену). тежак ударац. 1943/44 Немци су „измислили модерни „СМ“ XNUMX. ..конзервативизам?технолошки инат? Слушање купаца.?...
Резултат је ту
Апсолутно се слажем са тобом. И ако/када се Црни мач успостави, ситуација за ова два бродоградилишта могла би постати неодржива.
На крају, немачка влада тада није преузела блокирајући удео у ТКМС? То је било отприлике као што су они радили са Хенсолдтом.
Моја грешка
Договор није завршен и немачка влада би преко КфВ-а (нека врста БПИ немачке верзије) узела минимум 20% према еко штампи такође од синдиката
Од краја марта у ствари ништа ново
Проблем са фондом је у томе што он по дефиницији мора да „изађе” једног дана.. Изненађујуће у послу са циклусима дугим до сума.. Имплицитна посвећеност Владе налозима (и маржама, итд.) за маску а де факто национализација (политички немогуће продати)?
Ово мора да буду тешки преговори између Писторијуса и Шолца о овој теми. Б. Писторијус је данас политичка фигура са најбољим рејтингом широм Рајне, и он има сав интерес да настави свој замах. Занимљиво је и то да немачко Министарство одбране може да произведе водеће политичке личности, како у земљи, тако и у Европи.
Ткмс ствара буку како би натерао људе да поверују да ће потписати уговор са Индијом за набавку 6 цм као део п75И програма. За сада је Навал Гроуп та која је у позицији да, преко индијског бродоградилишта, испоручи 3 скорпена за комплетирање 6 већ изграђених. Гласање у холандском парламенту је у јуну.
Веома поштено (за ТКМС) и хвала (за холандски парламент)))
Коментари овде постају заиста забавни!
Ја сам родом из Шербура. Ко нема сећања на „раднике арсенала“, шездесетих година, који се у 11 часова у 30 часова ујутру бициклима пењу улицама Шербурга, не може да има представу о величанственој историји изградње подморница. у овој Цотентин луци, где је Наполеон желео да обнови чуда Египта, такође бисер у пејзажу Нормандије😉