Det amerikanska flygvapnet väljer Z-5, utvecklad av Startup JetZero och flygplanstillverkaren Northrop-Grumman, för att studera principen för den integrerade flygkroppen och öppna nya möjligheter för framtiden för sin flotta av strategiska transport- och flygtankfartyg, med ett öga på konkurrensen med Airbus på området för civila transporter.
För några månader sedan, den amerikanska flygjätten Northrop-Grumman presenterade sin vision om hur framtidens tankning skulle kunna se utl från det amerikanska flygvapnet. Projektet, betecknat Z-5, är utvecklat av startupen JetZero, och är baserat på principen om den integrerade flygkroppen (Blended Wing Body eller BWB på engelska), vilket garanterar minskat luftmotstånd för avsevärt ökad prestanda.
Om det amerikanska flygvapnet för tillfället inte är i färd med att välja sitt framtida tankflygplan inom ramen för KCz-programmet, var det ändå känsligt för de argument som framfördes av konstruktören av B-2 Spirit och B-21 Raider. Den här har faktiskt precis meddelat att den fskulle inleda konstruktionen av en Z-5-demonstrator till 2027, för att förvärva tekniska färdigheter som, enligt honom, kommer att vara användbara både för militära transporter... och för kommersiella transporter.
Prestandan hos Z-5 från JetZero är av intresse för det amerikanska flygvapnet
Det måste sägas att Z-5, och mer allmänt flygplanet designat enligt principen om det integrerade flygkroppen, inte saknar attraktion för militären inom området strategisk flygtransport och tankning under flyg, som för transportflygplanstillverkare. civila, som Boeing.
Denna arkitektur gör det möjligt att avsevärt minska luftmotståndet som genereras av skrovet, vingarna och motorerna, genom att designa en lastbärande skrov, tunna vingar och motorflygplan i maskerade delar för att minska luftmotståndet. Dessutom gör denna form det möjligt att konstruera mer kompakta anordningar med samma bärförmåga som de långa rörformiga foder som för närvarande är i bruk.
Allt detta minskar flygplanets luftmotstånd, samtidigt som lyftet ökar, för att minska förbrukningen med nästan 50 % vid lika belastning, vilket ökar autonomin eller aktionsradien. Dessutom tillåter den ökade lyftningen av flygplanet flygplan att ha en lägre stallhastighet och följaktligen att lyfta och landa över kortare avstånd.
Naturligtvis kan sådana föreställningar ur militär synvinkel väcka stort intresse. De skulle i själva verket göra det möjligt att designa ett strategiskt transportflygplan, efterföljare till C-17, kapabelt att transportera större laster över avsevärda avstånd, alla med kortare landningsbanor.
Inom det nu mycket strategiska området för tankning ombord garanterar de en till stor del utökad autonomi, för att ge ett potentiellt svar på utmaningen som Stillahavsteatern representerar för USA.
75 % av denna artikel återstår att läsa,
Prenumerera för att komma åt det!
den Klassiska abonnemang ge tillgång till
artiklar i sin fullständiga versionoch utan reklam,
från 6,90 €.
Nyhetsbrev prenumeration
Registrera dig för Meta-Defense nyhetsbrev att ta emot
senaste modeartiklarna dagligen eller veckovis
[…] Det amerikanska flygvapnet väljer Z-5, utvecklad av Startup JetZero och flygplanstillverkaren Northrop-Grumman, för att studera principen för den integrerade flygkroppen och öppna […]