Om det amerikanska flygvapnets F-22 Raptor stridsflygplan fortfarande anses, trots sin ålder, som det bästa luft-till-luft-stridsflygplanet för tillfället, är Lockheed Martin-flygplanet inte nödvändigtvis detsamma, utan vissa svagheter.
Detta är särskilt fallet i Stillahavsteatern, för vilken F-22:ans stridsautonomi är otillräcklig, liksom antalet ammunition som transporteras i lastrummen. Det verkar dock som att det amerikanska flygvapnet har hittat en lösning på dessa områden.
Faktum är att bilder som publicerats på sociala nätverk visar en F-22 som bär bränsletankar med en smygprofil under vingarna, såväl som kapslar, lika smygande, som också kan bära ytterligare luft-till-luft-missiler, eller ytterligare passiva sensorer, som t.ex. som IRST.
F-22 Raptor, fortfarande det ultimata jaktplanet för luftöverlägsenhet 27 år efter sin första flygning
Sedan sin första flygning i september 1997 har F-22 Raptor inte bara förblivit den amerikanska referensen när det gäller luftöverlägsenhet, utan den är fortfarande allmänt erkänd som en unik referens när det gäller stridsflygplan.
Det måste sägas att Raptor är planet för alla superlativ. Det var alltså det första flygplanet som utsetts till att tillhöra den berömda, och ibland kontroversiella, femte generationens stridsflygplan, som skapade specifikationerna för vad ett flygplan måste integreras för att tillhöra det, såsom stealth. , datafusion, supermanövrerbarhet eller till och med superkryssning.
F-22 är alltså en multi-aspekt stealth som fortfarande är oöverträffad än i dag, även av F-35, som bara erbjuder fantastisk smyg i front- och baksektorn. Dess två vapenfack gör att den kan upprätthålla optimal smygförmåga i luft-luftuppdrag, med 6 AMRAAMs och 2 Sidewinders redo att skjuta.
Det var dessutom den första jagaren med riktig datafusion, även om den var betydligt mindre än Lightning II. Den var också den första som var utrustad med en aktiv AESA-antennradar, An/APG-77, som förblir ett riktmärke inom luft-till-luft-detektion, som kan detektera och spåra ett mål på nästan 600 km avstånd.
Dess två Pratt&Whitney F-119 turbojets levererar vardera en torr dragkraft på 12 ton, vilket gör att den kan nå superkryssning, det vill säga stödja en överljudsnivåregim, utan efterbrännare. Detta ökar motorns dragkraft till nästan 16 ton, vilket ger fightern ett kraft-till-vikt-förhållande som är större än 1 i stridskonfiguration.
75 % av denna artikel återstår att läsa,
Prenumerera för att komma åt det!
den Klassiska abonnemang ge tillgång till
artiklar i sin fullständiga versionoch utan reklam,
från 6,90 €.
Nyhetsbrev prenumeration
Registrera dig för Meta-Defense nyhetsbrev att ta emot
senaste modeartiklarna dagligen eller veckovis
Du hittar mer information och bilder om detta här:
https://www.twz.com/44181/f-22-raptor-spotted-flying-with-stealthy-underwing-pods
Det hänvisas till i artikeln))
Fabrice, tack för ditt svar. Det verkar dock som om det är två olika artiklar, fast nära varandra.
Vi får veta att en kapsel under näsan på flygplanet studerades under designen av Raptor.
Jag angav att denna twz-artikel var länkad i meta-försvarsartikeln)
När man tittar på bilderna verkar tankarna lite små, eller hur?
Skulle du ha en uppfattning om deras kapacitet (beroende på vingdimensioner etc.) respektive den för en Rafale t.ex.
Tack?
Jag skulle säga överljuds 1200 liter.