ด้วยเครื่องบินรบความเร็วเหนือเสียง F-42EM เพียง 5 ลำที่ให้บริการโดยเครื่องบินโจมตีและต่อต้านการก่อความไม่สงบ AMX และ EMB-80 จำนวน 314 ลำ บราซิลจึงเป็นหนึ่งในประเทศที่มีกำลังรบทางอากาศอ่อนแอที่สุดเมื่อเทียบกับอำนาจทางเศรษฐกิจ ในปี 2014 บราซิเลียสั่งซื้อเครื่องบินรบเครื่องยนต์เดี่ยว JAS-32 Gripen E จำนวน 39 ลำ รวมทั้ง Gripen F สองที่นั่ง 8 ลำสำหรับการเปลี่ยนแปลงการดำเนินงานในราคา 5,5 พันล้านดอลลาร์ เพื่อทดแทน Tigers ที่ได้มาในปี 1974 โดยมีข้อตกลงทางเทคโนโลยีที่สำคัญที่อนุญาตให้มีการประชุมท้องถิ่นที่ อย่างน้อย 15 เครื่อง อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงที่ Brasilia เรียกร้องได้ทำให้ธนบัตรเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วถึง 1 พันล้านดอลลาร์ ในขณะเดียวกัน สตอกโฮล์มก็มุ่งมั่นที่จะเสนอแพ็คเกจการชดเชยทางอุตสาหกรรมและเศรษฐกิจที่ 9 พันล้านดอลลาร์ กริพเพนลำแรกถูกส่งมอบให้กับกองทัพอากาศบราซิลในปี 2019 และเครื่องบินทั้งหมดควรจะผลิตภายในปี 2027
อย่างไรก็ตาม คำสั่งซื้อนี้แสดงให้เห็นเสมอในความคิดของกองทัพอากาศบราซิล ซึ่งเป็นเครื่องบินชุดแรก เมื่อพวกเขาคาดการณ์ไว้แล้วในปี 2015 ว่าพวกเขาต้องการเครื่องบินรบ 108 ลำเพื่อให้ครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมด . ในบริบทนี้ว่า ตามรายงานของสำนักข่าวรอยเตอร์บราซิเลียและสตอกโฮล์มจะเริ่มการเจรจาครั้งใหม่เพื่อสั่งซื้อเครื่องบินรบ Gripen E/F ใหม่จำนวน 40 ลำ เพื่อติดอาวุธให้กับฐานทัพอากาศแห่งที่สอง โดยมีเป้าหมายในการส่งมอบก่อนปี 2040 จริงอยู่ที่ 8,5 ล้าน km2 บราซิลต้องมี อย่างน้อยที่สุด กองกำลังทางอากาศก็กระจายไปทั่วฐานทัพอากาศหลายแห่ง หากเพียงเพื่อปฏิบัติภารกิจตรวจอากาศเหนือดินแดนของตน อย่างไรก็ตาม ความไม่ระมัดระวังนี้เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่กองทัพอากาศของอเมริกาใต้หลายแห่งได้ดำเนินการเจรจาหรือปรึกษาหารือเพื่อมุ่งสู่การปรับปรุงให้ทันสมัยหรือแม้แต่การขยายกำลังทางอากาศของตนเอง และในบริบทระหว่างประเทศที่ตึงเครียดมากขึ้น
โดยพื้นฐานแล้ว บราซิลไม่มีการประกาศเป็นปรปักษ์จนถึงปัจจุบัน สาเหตุหลักมาจากนโยบายระหว่างประเทศที่ครอบคลุมเป็นพิเศษ รวมถึงกับประเทศที่อยู่ชายขอบบนเวทีระหว่างประเทศ เช่น อิหร่าน เกาหลีเหนือ หรือเวเนซุเอลา นอกจากนี้ ประเทศนี้ยังมีความสัมพันธ์อันดีกับเพื่อนบ้านทั้งหมด และไม่มีข้อพิพาทเกี่ยวกับดินแดนทั้งในอดีตและปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม บราซิเลียได้ดำเนินการในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาด้วยความพยายามครั้งใหญ่ในการปรับปรุงและขยายกองกำลังติดอาวุธให้ทันสมัย ด้วยการซื้อเรือดำน้ำ 4 ลำ Scorpene และการพัฒนาเรือดำน้ำโจมตีนิวเคลียร์แห่งชาติโดยการสนับสนุนของ French Naval Group เรือฟริเกต 4 ชั้น ทามันเดร พัฒนาร่วมกับ TKMS ของเยอรมัน หรือการได้มาซึ่งรถถังเบาของอิตาลี 98 คัน เซ็นทอโร II หรือรถหุ้มเกราะมากกว่า 2600 คัน นี. นอกจากนี้ กำลังใช้ความพยายามอย่างมากในการได้มาซึ่งความสามารถขั้นสูง เช่น ในภาคอวกาศด้วยการสั่งซื้อดาวเทียมสื่อสาร การลาดตระเวน หรือสังเกตการณ์หลายชุด ที่วางแผนไว้ ในอากาศที่เหนือกว่าด้วยการสั่งซื้อเครื่องบินอเนกประสงค์ 22 ลำ (ขนส่ง/เติมเชื้อเพลิง) KC-390 2 et A330 รฟมเช่นเดียวกับ 5 Awacs เอ็มบราเออร์ อาร์-99 และเครื่องบิน SIGINT จำนวน 6 ลำ หรือแม้แต่ความทะเยอทะยานที่ระบุไว้ว่าจะได้เรือบรรทุกเครื่องบินและเรือพิฆาตต่อต้านอากาศยานอีกประเภทหนึ่งภายในปี 2040
75% ของบทความนี้ยังคงอ่านอยู่
สมัครสมาชิกเพื่อเข้าถึงมัน!
les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความในเวอร์ชันเต็มและ โดยไม่ต้องโฆษณา,
จาก 6,90 €
สมัครสมาชิกจดหมายข่าว
ลงทะเบียนสำหรับ จดหมายข่าว Meta-Defense เพื่อรับ
บทความแฟชั่นล่าสุด รายวันหรือรายสัปดาห์
ฉันไม่ค่อยเข้าใจหลักการของ "แพ็คเกจการชดเชยทางอุตสาหกรรมและเศรษฐกิจ 9 พันล้านยูโร" สำหรับสัญญาหลัก 5,5+1 พันล้านยูโร ประการแรกทำไมเราต้องชดเชย? ธรรมชาติของพวกเขาจะเป็นอย่างไร? แล้วทำไมต้องจ่ายค่าชดเชยเกือบสองเท่าของสัญญาหลัก?
สิ่งนี้เรียกว่าการชดเชย ในการเจรจา เงื่อนไขประการหนึ่งคือลูกค้าลงทุนจำนวนหนึ่งในกิจกรรมทางเศรษฐกิจบางอย่างของประเทศ การลงทุนไม่ได้หมายถึงการจ่ายเงิน เป็นอุปกรณ์ที่ใช้กันทั่วไปในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และใช้กันอย่างแพร่หลายในบางประเทศ รวมทั้งบราซิลและอินเดีย ผู้ขายมีอิสระที่จะปฏิเสธ แต่นั่นคือเงื่อนไข
ฉันคิดว่ามีข้อผิดพลาดในการพิมพ์เล็กน้อย และผู้ขายเป็นผู้ลงทุนในประเทศของลูกค้าหรือไม่ ดังนั้น สวีเดนจึงขายเครื่องบินได้ 6 พันล้านยูโร แต่ด้วยเงื่อนไขของการลงทุน 9 ในเศรษฐกิจของประเทศ มันค่อนข้างโน้มน้าวใจ ฉันคิดว่าฝรั่งเศสต้องลงทุนเงินจำนวนมหาศาลในเศรษฐกิจอินเดีย...
จากความทรงจำมีมูลค่า 4 พันล้านยูโรจากสัญญา 8 พันล้านยูโร แต่ความแตกต่างก็คือทั้งหมด Rafale ชาวอินเดียผลิตในฝรั่งเศส เหล่านี้คือบริษัทของทีม Rafale ใครลงทุน. ตัวอย่างเช่น Dassault ได้พัฒนาการผลิตองค์ประกอบบางอย่างของ Falcon ในประเทศ ในส่วนของ Safran ได้สนับสนุนการพัฒนา Kivari turbojet ที่ไม่แน่นอน
[…] ได้รับการว่าจ้างสำหรับกริพเพน โดยบราซิลซึ่งเป็นลูกค้าส่งออกเพียงรายเดียวของกริพเพน E ซึ่งได้ประกาศความตั้งใจที่จะเพิ่มฝูงบินในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า การส่งคืนทางเลือกของกริพเพนให้กับประเทศไทยหลังจากการปฏิเสธของอเมริกา ของ […]