GCAP: เลโอนาร์โดชาวอิตาลีเรียกร้องให้มีการปรับสมดุลทางอุตสาหกรรมของโครงการเครื่องบินรบรุ่นที่ 6

ในการออกไปข้างนอกที่ไม่ปกติ Roberto Cingolani ซีอีโอของ Leonardo เรียกร้องให้มีการปรับสมดุลโปรแกรม GCAP จากมุมมองของอุตสาหกรรม เพื่อให้อิตาลีและบริษัทของเขาเข้ามาแทนที่อย่างเต็มที่ โดยต้องเผชิญกับการอยู่ทั่วไปทุกหนทุกแห่งของทั้งคู่ที่ก่อตั้งขึ้น โดยลอนดอนและโตเกียวนับตั้งแต่การมาถึงของยุคหลัง ในโอกาสนี้ เขาได้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับการจัดระเบียบการแบ่งปันทางอุตสาหกรรมของโครงการ และให้เบาะแสที่น่าสนใจเกี่ยวกับสาเหตุของความสามัคคีที่ปรากฏระหว่างผู้เข้าร่วมทั้งสามคน

นับตั้งแต่การรวมตัวของญี่ปุ่น โครงการ GCAP (Global Combat Air Program) ซึ่งจนกระทั่งถึงตอนนั้นได้รวมบริเตนใหญ่และอิตาลีเข้าด้วยกัน ดูเหมือนจะมีความก้าวหน้าไปในทางที่เป็นระเบียบและสงบสุขกว่าประเทศในยุโรปมากซึ่งเป็นโครงการ FCAS ที่ประกอบด้วยฝรั่งเศส เยอรมนี และสเปน

อันที่จริง ที่ FCAS เกือบตกรางเมื่อสองสามเดือนก่อนเนื่องจากปัญหาการแบ่งปันทางอุตสาหกรรมระหว่าง Dassault Aviation ของฝรั่งเศสและ Airbus DS ของเยอรมัน โครงการดังกล่าวได้ให้ภาพลักษณ์ของความสามัคคีและความร่วมมือที่เสนอแนะถึงอุตสาหกรรม การแบ่งปันงบประมาณ และการเมืองที่ควบคุมได้ดีขึ้นมากโดยลอนดอน โรมและโตเกียว

โรแบร์โต ซิงโกลานีเรียกร้องตำแหน่งเพิ่มเติมสำหรับอิตาลีและเลโอนาร์โดในโปรแกรม GCAP

ดังนั้นการเปิดตัวเมื่อไม่กี่วันก่อนโดย Roberto Cingolani ซีอีโอของ Leonardo ซึ่งเป็นหุ้นส่วนของโครงการนับตั้งแต่เปิดตัว จึงสร้างความประหลาดใจมากกว่าหนึ่งรายการ แท้จริงแล้วสำหรับนักอุตสาหกรรมชาวอิตาลีผมตอนนี้ถึงเวลาที่จะปรับสมดุลโปรแกรมโดยพื้นฐานแล้วและเพื่อให้เป็นโครงการไตรภาคีที่แท้จริง และไม่มีความร่วมมือระหว่างอังกฤษ-ญี่ปุ่นกับอิตาลีในฐานะผู้ชมอีกต่อไป

ซีอีโอจึงต้องการบทบาทที่สำคัญมากขึ้นสำหรับบริษัทของเขาในโครงการนี้และการจัดแผนการแบ่งปันอุตสาหกรรมที่แท้จริง ซึ่งในวันนี้ดูเหมือนว่ายังไม่ได้มีการเจรจาระหว่างพันธมิตรทั้งสามคน .

ตามที่เขากล่าว ในความเป็นจริง โปรแกรม GCAP มีพื้นฐานอยู่บนการรวบรวมความคิดและทักษะ และการแบ่งปันทางอุตสาหกรรม จนถึงขณะนี้ หัวข้อที่แม้จะซับซ้อนและยากเพียงใด ก็ไม่สามารถเจรจาต่อรองได้ ซึ่งนำไปสู่ ความไม่สมดุลที่เห็นได้ชัด รวมถึงในทิศทางหลักของโปรแกรม

อันที่จริง เป็นเวลาหลายเดือนแล้วที่สิ่งนี้ได้ให้ภาพลักษณ์ของโครงการทวิภาคีระหว่างลอนดอนและโตเกียวมากกว่าโครงการไตรภาคีกับโรม อย่างน้อยก็ในภาพลักษณ์สาธารณะที่ได้รับ

อย่างไรก็ตาม ความต้องการของนักอุตสาหกรรมมีความเสี่ยงที่จะเผชิญกับความเป็นจริงที่หลีกเลี่ยงได้ยาก กล่าวคือ การมีส่วนร่วมของรัฐอิตาลีในการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการต่ำ

ความมุ่งมั่นด้านงบประมาณต่ำของอิตาลีจนถึงปี 2035

แท้จริงแล้วจนถึงปัจจุบัน โรมมุ่งมั่นที่จะใช้จ่ายเพียง 3,8 พันล้านยูโร ในนั้นจนถึงปี 2035 กล่าวคือในวันที่เข้าสู่การผลิตภาคอุตสาหกรรม จำนวนนี้คิดเป็น 35% ของเงินจำนวน 10 หมื่นล้านปอนด์ที่ลอนดอนจะใช้ในช่วงเวลาเดียวกัน เช่นเดียวกับญี่ปุ่น

75% ของบทความนี้ยังคงอ่านอยู่
สมัครสมาชิกเพื่อเข้าถึงมัน!

les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความในเวอร์ชันเต็มและ โดยไม่ต้องโฆษณา,
จาก 6,90 €

สมัครสมาชิกจดหมายข่าว