özet
Amerikan Lockheed-Martin, KC-Y yarışmasından çekildiğini ve bunun sonucunda çabalarını ve kaynaklarını KC-Z üzerinde yoğunlaştırmak amacıyla KC-Y yarışmasında Avrupalı Airbus ile işbirliğine son verdiğini duyurdu. programı ve NGAS programı.
2000'li yılların başında ABD Hava Kuvvetleri, tanker uçak filosundaki uçakları değiştirmek için büyük bir rekabet başlattı. Atlantik'in ötesinde ihtiyaçlarını karşılayabilecek tek uçak üreticisi Boeing varken, Pentagon rekabeti yabancı ancak müttefik uçak üreticilerine açmaya karar verdi.
Amerikalı karar vericilerin hayal etmediği şey, bu etkinlik için Northrop Grumman ile işbirliği yapan Avrupa EADS'nin Boeing'inkinden çok daha üstün bir uçak sunabileceğiydi.
ABD Hava Kuvvetleri KC-X programının efsanesi
Böylece 2008 yılında A330 MRTT, EADS, Hava Kuvvetlerinin filosunu modernize etmek için edinmesi gereken yaklaşık 179 ila 450 uçaktan ilk 500'unu kapsayan KC-X yarışmasının kazananı ilan edildi ve Boeing KC hariç tutuldu. -46A.
Avrupalı uçak üreticisi ve Amerikalı sanayi ortağı, uçaklarına istihdam ve yerli üretim konusunda tüm garantileri vermiş olsa da bu karar Pentagon'dan Kongre Binası'na, Beyaz Saray'a kadar bir şok dalgasına neden oldu. Aslında Avrupalı bir uçak üreticisinin tercih ettiği alanlarda Amerikan uçak üreticilerinin amiral gemisinin yerini alması söz konusu değildi; USAF için bu durum daha da azdı.
Bu nedenle karar reddedildi ve bu kez Avrupalı uçak üreticisi için Northrop Grumman'ın desteği olmadan ve Boeing'in KC-46A'sını tercih etme yönünde bariz bir önyargı olmadan yeni bir yarışma yapılması emredildi.
İthal bir çözüm yerine kendi milli üretiminizi tercih etmenin kendi içinde şaşırtıcı bir tarafı olmadığını unutmayın. Dolayısıyla Fransa'da Hava Kuvvetlerinin veya Deniz Kuvvetlerinin F-35A veya F-35C'ye yönelmeye karar vereceğini hayal edemiyoruz. Rafale.
Ancak Paris, bu durumda açık prosedür imajı vermek ve dolayısıyla ortaklarına aynı yöntemleri dayatmak için taraflı rekabetlere girmiyor.
Her durumda, KC-x programının uygulanması Boeing için çok zahmetli oldu; KC-46A, vaat edilen performansa ulaşmada birçok zorlukla karşılaştı. Amerikalı uçak üreticisi yarışta kalabilmek için birçok kez devasa kayıplara katlanmak zorunda kaldı.
Lockheed-Martin ve Airbus, KC-Y programı için A330 MRTT tanker uçağına güveniyor
KC-X programının ardından ikinci aşama olan 150 uçağı kapsayan KC-y programı 2021 yılında başlatıldı. Boeing'in KC-46A Pegasus'u bir kez daha Airbus'ın A330 MRTT'si ile karşı karşıya kalıyor. LMXT programı kapsamında Lockheed-Martin ile ilgili etkinlik için.
KC-X kapsamındaki Boeing uçağının karşılaştığı sayısız zorluğun ardından, Amerikalı uçak üreticisi için işler pek de iyi görünmüyordu. Özellikle Avrupa A330 MRTT'nin aynı zamanda çok verimli olduğunu kanıtlaması ve onu kullanan yaklaşık 14 hava kuvveti tarafından çok takdir edilmesi nedeniyle.
Ancak Mart 2023'te bir değişiklik oldu. USAF, KC-Y sayısını yalnızca 75 uçağa düşüreceğini duyurduBunu akılda tutarak, hantal, uzun ve maliyetli bir rekabete girmek yerine, yeni bir sipariş için Boeing ile doğrudan müzakere yapılmasını tercih ettiğini belirtti.
Bu makalenin %75'i okunmaya devam ediyor,
Erişmek için abone olun!
Klasik abonelikler erişim sağlamak
tam sürümdeki makaleler, Ve reklamsız,
6,90 €'dan başlayan fiyatlarla.
Bülten aboneliği
Kayıt ol Meta-Savunma Bülteni almak için
son moda makaleler günlük veya haftalık