Для глави полювання США додана вартість 5 -го покоління далеко не очевидна

Маючи понад 6000 годин, записаних у своєму бортовому журналі на F-15C, F-15E, F-16, F-35A і навіть F / A-18 під час його пересування в Австралії, генерал Марк Д. Келлі, який командує винищувачем ВПС США, те, що ми зазвичай називаємо в цьому середовищі, «вусатий». Насправді, коли він висловлює свою думку про характеристики F-15EX після того, як взяв на себе управління літаком, важливо звернути увагу на те, що він має сказати. Палкий прихильник нового винищувача Boeing у ВПС США, навіть коли вони були більш ніж неохочі до цього прибуття, офіцер був сповнений похвали за літак, особливо те, що він провів більшу частину своєї кар'єри пілота, керуючи своїми старшими братами, F-15C для переваги в повітрі та F-15E Strike Eagle для ударних завдань.

Будучи одним із небагатьох пілотів, які літали на F-35A та F-15EX і мали кваліфікацію на обох винищувачах, його, природно, запитали про відмінності між двома літаками, які, за словами одного з присутніх журналістів, не належать одному поколінню. «Про що саме ми говоримо?» Стелс, датчики та синтез даних, зброя, авіоніка? » — запитав генерал журналіста, «оскільки немає сумнівів, що літак 4-го покоління, який отримає (як F-15EX) датчики, авіоніку та озброєння 5-го покоління, принесе дуже велику оперативну додаткову цінність проти своїх супротивників . І пам'ятати про цеF-15EX був частиною моделей літаків 4+1, з F-35A, заміна F-22 з програми NGAD, F-16 (та його потенційна заміна також із програми NGAD) і A-10, які складуть парк винищувачів ВПС США в 2030 році.

Насправді, саме визначення літака 5-го покоління, м’яко кажучи, неточне. Спочатку це була класифікація, що позначала F-22 та його інноваційні можливості, а саме багаторакурсну невидимість, суперкрейсерський режим або здатність підтримувати надзвуковий політ без використання форсажу, гіперманевреність і передові можливості зондування та злиття даних. Але з появою F-35, який не міг бути іншим, ніж архетипом 5-го покоління, необхідно було змінити це визначення, оскільки якщо пристрій, безумовно, був непомітним, але не багатоаспектним, він був не був ані суперманевреним, навпаки, ані оснащеним суперкрейсерським, навіть намагаючись підтримувати надзвуковий політ на повному форсажі в горизонтальному польоті без швидкого псування свого антирадіолокаційного покриття. З цього моменту 5-е покоління стало таким собі абстрактним поняттям, в яке увійшли лише нещодавно розроблені пристрої, оснащені мінімумом стелсу, і сучасні сенсори. Так з'явилися Су-57 і J-20, які також отримали позначення 5 покоління, тому що вони більш-менш відповідають цим критеріям. Однак для багатьох простого позначення пристрою 5-го покоління було достатньо, щоб продемонструвати його абсолютну перевагу над старими пристроями.

Залишилося прочитати 75% цієї статті,
Підпишіться, щоб мати доступ до нього!

Les Класичні підписки надати доступ до
статті в повній версіїі без реклами,
від 6,90 євро.

Підписка на розсилку