Для кооперативних бойових безпілотних літальних апаратів технологічні та експлуатаційні проблеми перебувають у масштабі очікуваних переваг

Для більшості громадської думки, включаючи багатьох солдатів, майбутнє бойових безпілотників є частиною лінійної еволюції, яка триває вже близько сорока років. Це правда, що за цей період дрони істотно збільшили потужність завдяки збільшенню автономності, швидкості та вантажопідйомності, а також завдяки дедалі ефективнішим датчикам і ефекторам. І зрозуміло, що останні версії Reaper мають мало спільного з першою версією Predator, і тим більше з легкими безпілотниками, які використовував Цахал у 1982 році в Сирії для виявлення місць DCA. Однак майбутня еволюція бойових безпілотників, зокрема поява кооперативних бойових систем, таких як European Remote Carriers або American Loyal Wingmen, передбачає технологічний, доктринальний і потенціальний розвиток без узгодження з тим, що робилося лінійним шляхом у минулому. І за даними Інституту Мітчелла, який надав 40-сторінкове дослідження на цю тему до Пентагону, технологічні та операційні стрибки, необхідні для досягнення цього кроку, співмірні з вигодами, очікуваними ВПС США та всіма західними арміями.

Нагадаємо, що для ВПС США розробка кооперативних бойових безпілотників нового покоління, призначених для розвитку разом із бойовими літаками нового покоління, такими як F-35A та майбутній NGAD, є основою стратегічного потенціалу. здатні впоратися зі зростанням китайських військово-повітряних сил у майбутньому, як, крім того, у випадку з ВМС США щодо їх майбутнього флоту автономних кораблів. Відповідно до бачення, запропонованого Франком Кендаллом, нинішнім міністром ВПС, ці дрони справді дозволять розширити можливості виявлення та залучення пілотованих пристроїв, а також захищати літаки та екіпажі, якщо це необхідно, таким чином підвищити їхню ефективність. , в тому числі в чисельній неповноцінності. Щоб досягти цього, ВПС США через свою дослідницьку лабораторію та у співпраці з DARPA та виробниками протягом кількох років докладали значних зусиль, як для розробки моделей безпілотників, які відповідають майбутнім потребам, так і для розробки моделей на основі ШІ. системи пілотування та взаємодії для керування цими безпілотними літаками.

Однак для Інституту Мітчелла обліковий запис далекий від того, щоб досягти цілей, поставлених ВПС США. Дійсно, за словами американського аналітичного центру, основні проблеми та труднощі, з якими зіткнуться ці програми, не ґрунтуються на продуктивності чи бойових можливостях цих нових безпілотників, які сьогодні часто привертають увагу ЗМІ та осіб, які приймають рішення. але від їхньої здатності діяти та взаємодіяти з пілотованими літальними апаратами та особливо з їхніми екіпажами, у тому числі в дуже динамічному та напруженому оперативному контексті. Однак ця здатність несе в собі дуже багато труднощів, які на сьогоднішній день ще не вирішені, а іноді навіть погано сприймаються розробниками цих програм. Таким чином, поява цих автономних систем значно збільшить робоче навантаження на екіпажі, аж до створення розриву, порівнянного з тим, що виник під час переходу від бойових літаків другого покоління до літаків третього покоління, з додаванням численних виявлень такі системи, як радар і зв'язок, а також нові системи озброєння, що значно перевантажує роботу екіпажів, аж до того, що їм доводиться, як у випадку з F-4 Phantom, F-14 Tomcat і F-111 Ardvaark , додайте члена екіпажу, який буде працювати саме з цими новими системами, що породило нову спеціальність, офіцер систем озброєння або OSA.

Залишилося прочитати 75% цієї статті,
Підпишіться, щоб мати доступ до нього!

Les Класичні підписки надати доступ до
статті в повній версіїі без реклами,
від 6,90 євро.

Підписка на розсилку