Військово-повітряні сили США обирають Z-5, розроблений стартапом JetZero та виробником літаків Northrop-Grumman, для вивчення принципу інтегрованого фюзеляжу та відкриття нових можливостей для майбутнього парку стратегічних транспортних засобів та авіазаправників. погляд на конкуренцію з Airbus у сфері цивільного транспорту.
Кілька місяців тому американський гігант аеронавтики Компанія Northrop-Grumman представила своє бачення того, як може виглядати майбутнє заправки паливомl ВПС США. Проект під назвою Z-5 розроблено стартапом JetZero та базується на принципі інтегрованого фюзеляжу (Blended Wing Body або BWB англійською), що гарантує знижений опір для значного підвищення продуктивності.
Якщо на даний момент ВПС США не перебувають у процесі вибору свого майбутнього літака-заправника в рамках програми KCz, вони, тим не менш, чутливо сприйняли аргументи, висунуті конструктором B-2 Spirit і Б-21 Рейдер. Справді, цей щойно оголосив, що це fрозпочне будівництво демонстратора Z-5 до 2027 року, щоб отримати технологічні навички, які, за його словами, будуть корисні як для військового транспорту… так і для комерційного транспорту.
Продуктивність Z-5 від JetZero цікавить ВПС США
Треба сказати, що Z-5, а в цілому літаки, сконструйовані за принципом інтегрованого фюзеляжу, не позбавлені привабливості для військових у сфері стратегічного повітряного транспорту та дозаправки в польоті, як для виробників транспортних літаків. цивільні, наприклад Боїнг.
Ця архітектура дає змогу значно зменшити опір, створюваний планером, крилами та двигунами, за рахунок проектування несучого планера, тонких крил і корпусів двигунів у маскованих частинах для зменшення опору повітря. Крім того, така форма дозволяє створювати більш компактні пристрої, що мають таку ж вантажопідйомність, що й довгі трубчасті вкладиші, які зараз експлуатуються.
Все це зменшує опір повітря літака, одночасно збільшуючи підйомну силу, щоб зменшити споживання майже на 50% при рівному навантаженні, таким чином збільшуючи автономність або радіус літака на таку ж величину. Крім того, збільшена підйомна сила планера дозволяє літакам мати меншу швидкість звалювання, а отже, злітати та приземлятися на коротші відстані.
Звичайно, з військової точки зору такі виступи можуть викликати неабиякий інтерес. Фактично вони дозволили б розробити стратегічний транспортний літак, наступник С-17, здатний транспортувати більші вантажі на значні відстані, усі з коротшими злітно-посадковими смугами.
У надзвичайно стратегічній сфері дозаправки в польоті вони гарантують значно розширену автономію, щоб забезпечити потенційну відповідь на виклик, який Тихоокеанський ТВД представляє для Сполучених Штатів.
Залишилося прочитати 75% цієї статті,
Підпишіться, щоб мати доступ до нього!
Les Класичні підписки надати доступ до
статті в повній версіїі без реклами,
від 6,90 євро.
Підписка на розсилку
Зареєструватися для Інформаційний бюлетень Meta-Defense отримати
останні модні статті щодня або щотижня
[…] ВПС США обирають Z-5, розроблений стартапом JetZero та виробником літаків Northrop-Grumman, щоб вивчити принцип інтегрованого фюзеляжу та відкрити […]