GCAP: Італійська компанія Leonardo вимагає промислового перебалансування програми бойових літаків 6-го покоління

У незвичайному виступі генеральний директор Leonardo Роберто Чинголані вимагав перебалансувати програму GCAP з промислової точки зору, щоб дозволити Італії та його компанії зайняти повноцінне місце, зіткнувшись із всюдисущістю створеної пари. Лондоном і Токіо з моменту прибуття останнього. З цієї нагоди він детально розповів про організацію промислового обміну програмою, дав цікаві підказки про причини очевидної гармонії, що панує між трьома її учасниками.

Після інтеграції Японії програма GCAP (Global Combat Air Program), яка до того часу об’єднувала Великобританію та Італію, здавалося, розвивається набагато більш упорядковано та мирно, ніж його європейський аналог, програма FCAS, що складається з Франції, Німеччини та Іспанії.

Дійсно, там, де FCAS майже зійшов з колії кілька місяців тому через проблеми розподілу промисловості між французькою Dassault Aviation та німецькою Airbus DS, програма створила образ гармонії та співпраці, що свідчить про промисловий, бюджетний розподіл та політику, які набагато краще контролюються Лондоном. Рим і Токіо.

Роберто Чинголані вимагає більше місця для Італії та Леонардо в програмі GCAP

Тому реліз, зроблений кілька днів тому Роберто Чінголані, генеральним директором Leonardo, партнером програми з моменту її запуску, здивував не одного. Дійсно, для італійського промисловця, iНастав час фундаментально перебалансувати програму, і щоб це була справжня тристороння програма, а не британсько-японська співпраця з Італією як глядачем.

Таким чином, генеральний директор вимагав від своєї компанії більш важливої ​​ролі в проекті та організації справжнього плану розподілу промисловості, який сьогодні, здається, ще не обговорений між трьома партнерами.

За його словами, фактично програма GCAP базувалася дотепер на об’єднанні ідей і навичок, а промисловий спільне використання, питання, яке, однак, є дуже складним і складним, не обговорювалося з часом, що призвело до кричущі дисбаланси, в тому числі за основними напрямками програми.

Дійсно, протягом кількох місяців це створювало набагато більше іміджу двосторонньої програми між Лондоном і Токіо, а не тристоронньої програми з Римом, принаймні в публічному образі.

Однак вимоги промисловців ризикують зіткнутися з реальністю, яку важко обійти, а саме з низькою участю італійської держави у фінансуванні програми.

Низькі бюджетні зобов'язання Італії до 2035 року

Дійсно, на сьогоднішній день, Рим зобов’язався витратити лише 3,8 мільярда євро до 2035 року, тобто до дати початку промислового виробництва. Ця сума становить 35% від 10 мільярдів фунтів стерлінгів, які Лондон витратить за той самий період, як і Японія.

Залишилося прочитати 75% цієї статті,
Підпишіться, щоб мати доступ до нього!

Les Класичні підписки надати доступ до
статті в повній версіїі без реклами,
від 6,90 євро.

Підписка на розсилку