Якщо винищувач переваги в повітрі ВПС США F-22 Raptor все ще вважається, незважаючи на свій вік, найкращим бойовим літаком повітря-повітря на даний момент, літак Lockheed Martin не обов'язково є таким самим, позбавлений певних недоліків.
Особливо це стосується тихоокеанського ТВД, для якого бойова автономність F-22 недостатня, як і кількість боєприпасів у його трюмах. Однак, схоже, ВПС США знайшли вихід у цих областях.
Дійсно, фотографії, опубліковані в соціальних мережах, показують F-22, який несе паливні баки з невидимим профілем під крилами, а також капсули, такі ж непомітні, які також можуть нести додаткові ракети «повітря-повітря» або додаткові пасивні датчики, наприклад як IRST.
F-22 Raptor, як і раніше найкращий винищувач, що володіє перевагою в повітрі через 27 років після свого першого польоту
З моменту свого першого польоту у вересні 1997 року F-22 Raptor не тільки залишається американським еталоном з точки зору переваги в повітрі, але й залишається загальновизнаним як унікальний еталон з точки зору бойових літаків.
Треба сказати, що Raptor - це літак найвищої ступеня. Таким чином, це був перший літак, визначений як належний до відомого, а часом і суперечливого, 5-го покоління бойових літаків, створюючи, як такий, специфікації того, що літак повинен був інтегрувати, щоб належати до нього, наприклад, невидимість. , злиття даних, суперманевреність або навіть суперкруїзність.
Таким чином, F-22 є багатоаспектним стелсом, який досі не має собі рівних, навіть F-35, який забезпечує чудову непомітність лише у передньому та задньому секторах. Його два відсіки для зброї дозволяють йому підтримувати оптимальну скритність у повітряно-повітряних місіях, маючи 6 AMRAAM і 2 Sidewinders, готових до стрільби.
Крім того, це був перший винищувач із реальним злиттям даних, хоча й значно меншим, ніж у Lightning II. Він також був першим, оснащеним радаром з активною антеною AESA An/APG-77, який залишається еталоном у виявленні повітря-повітря, оскільки здатний виявляти та супроводжувати ціль на відстані майже 600 км.
Кожен із двох турбореактивних двигунів Pratt&Whitney F-119 забезпечує суху тягу 12 тонн, що дозволяє досягати надкрейсерського режиму, тобто підтримувати режим надзвукового рівня, без форсажу. Це збільшує тягу двигуна майже до 16 тонн, що дає винищувачу співвідношення потужності до ваги більше 1 у бойовій конфігурації.
Залишилося прочитати 75% цієї статті. Підпишіться, щоб отримати доступ до неї!
Les Класичні підписки надати доступ до
статті в повній версіїі без реклами.
Meta-Defense святкує своє 5-річчя!
- 20% у вашій підписці Classic або Premium з кодом Metanniv24
Пропозиція діє з 10 по 20 травня на онлайн-підписку на нову підписку Classic або Premium, річну або щотижневу на сайті Meta-Defense.
Ви можете знайти більше інформації та фотографії про це тут:
https://www.twz.com/44181/f-22-raptor-spotted-flying-with-stealthy-underwing-pods
Це посилання в статті))
Фабріс, дякую за відповідь. Проте мені здається, що це дві різні статті, хоч і близькі.
Ми дізнаємося, що капсула під носом літака вивчалася під час проектування Raptor.
Я вказав, що на цю статтю twz було наведено посилання в статті метазахисту)
Дивлячись на фотографії, танки здаються маленькими, правда?
Чи маєте ви уявлення про їхню місткість (залежно від розмірів крила тощо) відповідно Rafale напр.
Завдяки?
Я б сказав надзвуковий 1200 л.