Буквально місяць тому Гаага оголосила, що пропозиція французької військово-морської групи, заснованої на підводному човні Blacksword Barracuda, була віддана перевагу пропозиції шведської Saab, пов'язаної з голландською Damen, щодо заміни чотирьох підводних човнів Walrus клас Королівського флоту Нідерландів.
Як тільки рішення було оприлюднено, Saab і Damen поставили під сумнів його достовірність, виступаючи за більш ефективну пропозицію як з операційної точки зору, так і з промислової точки зору, і обіцяючи не зупинятися на досягнутому.
У компаній був один місяць, щоб оскаржити рішення нідерландського міністра в голландських судах. Цей період добігає кінця, і ні Damen, ні Saab не подали скарги.
І недарма! Навіть якщо вони пообіцяють відтепер боротися в голландському парламенті, виявиться, що пропозиція Naval Group, загальна сума якої досі не визначена, була на 1,5 мільярда євро дешевшою, ніж запропонована Saab і Damen.
резюме
Saab-Damen ставить під сумнів ціну, «недоступну для приватної компанії» щодо підводного човна Blacksword Barracuda Naval Group
Литися пояснити таку різницю в ціні, яка може становити від 25 до 33% від загальної ціни, голландська військово-морська група та її шведський партнер підкреслюють чудові експлуатаційні якості своєї моделі, не надаючи жодних деталей на підтримку цих тверджень.
Ми також можемо сумніватися в цьому, оскільки, об’єктивно, підводні човни ВМС були обрані п’ятьма військово-морськими силами та 16 прикладами за останні двадцять років, і не в останню чергу (Бразилія, Чилі, Індія, Індонезія, Малайзія), хоча Saab і Kockums більше не експортували підводні човни з двох кораблів класу Archer до Сінгапуру, на початку 2010-х років уживані кораблі класу Västergötland надійшли в експлуатацію в 1986 і 1987 роках.
« На кінцеву оцінку непропорційно впливає дуже низька ціна [від Naval Group], яка набагато нижча від реальної ціни для приватних оборонних компаній.“, ми можемо прочитати в прес-релізі на цю тему, маючи на увазі, що різниця в ціні буде пов’язана зі статусом публічної компанії Naval Group, французька держава володіє 62,25% групи, Thales – 35%, а баланс – 1,75%. %, працівниками компанії.
Зауважте, що Дамен не надає жодних доказів, які б виправдовували особливу роль французької держави в цій сфері, і що це не перший випадок, коли голландська група засуджує публічне володіння акціями групи Naval, як для іспанської Navantia чи італійської Fincantieri, що спотворило б конкуренцію, згідно з його аналізом.
Факт залишається фактом, що з такою різницею в ціні ми розуміємо, що голландським керівникам було багато труднощів у застосуванні національних переваг, особливо тому, що сам Damen скористався більш привабливою пропозицією взяти на себе будівництво фрегатів F126 для Німецька Бундесмаріна, на превеликий розчарування промисловців через Рейн.
Saab і Damen обіцяють більше інвестицій у голландську промисловість, ніж Naval Group
Однак, якщо Saab і Damen відмовилися від судового позову, добре знаючи, що з такою різницею в цінах це були б марні зусилля, вони не відмовилися від зриву франко-голландської програми.
Залишилося прочитати 75% цієї статті,
Підпишіться, щоб мати доступ до нього!
Les Класичні підписки надати доступ до
статті в повній версіїі без реклами,
від 6,90 євро.
Підписка на розсилку
Зареєструватися для Інформаційний бюлетень Meta-Defense отримати
останні модні статті щодня або щотижня
Як повідомляє De Telegraaf, німці оскаржують це в суді.
Витрати на заробітну плату між PB та RFA насправді не відрізняються, тому прямі змінні витрати, пов’язані з будівництвом
З іншого боку, поглинання постійних витрат, які легко становлять щонайменше 40% (наймання/навчання, спеціальні машини, інфраструктура, програмне забезпечення, R§D, тести, кваліфікація субпідрядників), однакові для субпідрядників, має бути непропорційним ., простий ефект обсягу випустив принаймні один сум на рік протягом 80 років, щонайменше в 5-8 разів більше, ніж SAAB.
Ми можемо додати більше 2 мільярдів євро, сплачених Австралією за рахунком-фактурою та як компенсацію... (без розрізання листового металу, але за тиждень до цього...! Я не знаю Naval та їхніх субпідрядників, Safran, Jeumont, Thales тощо, але вони, безсумнівно, мають значно амортизовану цифрову інфраструктуру (CAD, DTP, PLM, навіть цифровий близнюк) і в такому місці, де ви змінюєте все одним клацанням миші (ну майже...)
DGA, а також Індія, Бразилія та особливо Австралія субсидували PB... порядок величини не є відхиленням від кута таблиці розрахунків
FYI NG публікує свої результати.. і зовсім не втрачає гроші, навіть навпаки
ГААГА (ANP) – Німецька thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) заперечує проти невиконаного контракту на будівництво чотирьох підводних човнів для Нідерландів. Уряд уклав контракт із французьким конкурентом Naval. Наскільки відомо міністерству, лише tkMS заперечило проти попереднього рішення про присудження.
Таким чином міністерство підтверджує попередній звіт De Telegraaf. Прес-секретар не хоче говорити нічого суттєвого про заперечення tkMS. За словами De Telegraaf, німці розлючені, тому що уряд Нідерландів спочатку заявив, що хоче відносно стандартизовану підводний човен «з полиці», але в кінцевому підсумку вибрав підводні човни, виготовлені на замовлення від Naval.
TkMS не був доступний для коментарів.
Naval працює з голландською морською компанією Royal IHC над підводними човнами. Інша голландська компанія, суднобудівник Damen, безуспішно намагалася отримати мільярдне замовлення разом зі шведською Saab. Дамен і Сааб заявляють у соціальній мережі LinkedIn, що не будуть оскаржувати тимчасове рішення.
Треба розуміти, що якщо Naval Group консолідує програму Blacksword Barracuda в Нідерландах, для TKMS або Kockums стане дуже і дуже складно розміщувати власні кораблі з такою різницею в ціні на одне-два десятиліття. Ми розуміємо, що ніхто з них не здається легко. Тут на кону їхнє майбутнє.
Коли заплановане голосування у парламенті щодо затвердження договору?
У SM ситуація з Kockums була поганою протягом 20 років, вони були відхилені в Австралії після дорогих нещасних випадків Коллінзів, куплені TKMS, а потім захоплені SAAB (і шведським урядом), жахливі відносини з TKMS, значна частина обладнання надходить від Safran, Jeumont, Thales, IX blue/Exail, Saft.. більше ніяких експортних контрактів.. найслабша ланка
TKMS щойно був куплений (15 днів тому) американським фондом Carlyle, тому що TKMS має «схвилюватися». SM?
Що стосується субсидій...між Saab, збереженими урядом. Шведи та TKMS захоплюють будівельні майданчики у Вісмарі (колишня НДР), щоб зберегти робочі місця на Сході... (звичайно, без допомоги) зовсім не впевнено, але зовсім не впевнено, що НГ є найбільш «субсидованим». випадок «брехунського покеру» у брюссельському стилі!
Частка ринку TKMS падає в порівнянні з NG у сумах, де Scorpène фактично замінює 209 (Індія, Бразилія, Чилі, Індонезія тощо). сильний удар. У 1943/44 німці «винайшли сучасний СМ XNUMX століття»… консерватизм? технологічна впертість? Слухати клієнтів.?...
Результат є
Абсолютно з вами згоден. І якщо/коли Blacksword буде створено, ситуація для цих двох верфей може стати неспроможною.
Зрештою, тоді уряд Німеччини не взяв блокуючий пакет акцій TKMS? Це було приблизно те саме, що вони зробили з Генсольдтом.
Вибачайте
Угода не завершена, і уряд Німеччини через KfW (свого роду німецька версія BPI) візьме мінімум 20% відповідно до еко-преси, також з боку профспілок
З кінця березня фактично нічого нового
Проблема з фондом полягає в тому, що за визначенням він повинен «вийти» одного разу. Дивовижно в бізнесі з циклами такої довжини, як суми. Неявні зобов’язання уряду щодо замовлень (і маржі тощо) для маски де факт націоналізації (політично неможливо продати)?
Це повинні бути важкі переговори між Пісторіусом і Шольцем на цю тему. Б. Пісторіус сьогодні є політичною фігурою з найкращими рейтингами за Рейном, і він зацікавлений у продовженні свого руху. Цікаво також відзначити, що міністерство оборони Німеччини може випускати топ-політичних діячів, як у країні, так і в Європі.
Tkms створює галас, щоб змусити людей повірити, що він підпише контракт з Індією на постачання 6 см у рамках програми p75I. На даний момент саме Naval Group може поставити через індійську верф 3 скорпени для завершення 6 вже побудованих. Голосування в голландському парламенті відбудеться в червні.
Дуже чесно (для TKMS) і дякую (для голландського парламенту)))
Коментарі тут справді веселяться!
Я уродженець Шербура. Хто не пам'ятає про «арсенальців», які в шістдесятих роках підіймалися вулицями Шербура вчетверо в ряд на велосипедах об 11:30 на обід додому, той не може мати уявлення про чудову історію будівництва підводних човнів. у цьому порту Котантен, де Наполеон хотів відновити чудеса Єгипту, також перлини в ландшафті Нормандії😉