Các nhà chức trách Thụy Điển đã xác nhận việc nước này dứt khoát rút khỏi chương trình GCAP để tiến hành phản ánh được hỗ trợ bởi một số nghiên cứu cho đến năm 2031 và phân xử về tiềm năng phát triển của chương trình kế nhiệm JAS 39 Gripen.
Nhưng sự hợp tác của Thụy Điển với Pháp, trong khuôn khổ chương trình FCAS, để phát triển máy bay chiến đấu một động cơ hiệu suất cao, sẽ mở ra nhiều cơ hội.
tóm lại
Vào tháng 2019 năm XNUMX, một năm sau màn ra mắt tiêm kích Tempest thế hệ thứ 6 và chương trình FCAS của BAe, Leonardo, Rolls-Royce và MBDA trong triển lãm Farnbourouh 2018, Stockholm đã thông báo tham gia chương trình của Anh. Sau đó, đây là cuộc biểu tình đầu tiên mà London có được trước FCAS Pháp-Đức.
Mối quan hệ hợp tác tối thiểu giữa Thụy Điển và chương trình FCAS Tempest của Anh năm 2019
Đối với Saab và chính quyền Thụy Điển, việc sáp nhập này nhằm mục đích nghiên cứu sự hội tụ về mặt công nghệ, trong khuôn khổ chương trình máy bay chiến đấu thế hệ mới của riêng họ nhằm thay thế, sau năm 2040, JAS 39 Gripen E/F vẫn đang ở giai đoạn nguyên mẫu. lần đó.
Sự xuất hiện của Stockholm được London coi là một thành công lớn, phá vỡ sự cô lập của nước này vào thời điểm Tây Ban Nha đã gõ cửa FCAS Pháp-Đức. Mặt khác, đối với Thụy Điển, tham vọng được đo lường nhiều hơn, với kế hoạch đầu tư chỉ 60 triệu euro, để tài trợ cho một trung tâm nghiên cứu ở Anh.
Kể từ đó, chương trình FCAS đã có sự thay đổi sâu sắc, với sự xuất hiện liên tiếp của Ý rồi đến Nhật Bản, khiến nó trở thành đối tác chính xác của FCAS hiện quy tụ, ngoài Pháp và Đức, Tây Ban Nha với tư cách là đối tác có toàn quyền và Bỉ. , với trạng thái quan sát viên.
Về phần mình, Thụy Điển đã có một khoảng cách nhất định với FCAS, tổ chức đã trở thành Chương trình Không quân Chiến đấu Toàn cầu hay GCAP, để rút khỏi khuyến khích một năm trước/ Cuối cùng họ đã rút lui dứt khoát vào ngày hôm nay, như được xác nhận bởi một quan chức Thụy Điển trong các cuộc họp tại Chatham House Các quy tắc tại Hội nghị máy bay chiến đấu quốc tế, diễn ra ở Madrid vài ngày trước.
Thời hạn là năm 2031 do Stockholm đặt ra để phân xử về người kế nhiệm tiềm năng cho JAS 39 Gripen
Đối với các nhà chức trách Thụy Điển, bây giờ cần phải dành thời gian để đánh giá các lựa chọn của họ, cho đến năm 2031 và khởi động chương trình nhằm phát triển người kế nhiệm tiềm năng cho Gripen hay không. Trong khi chờ đợi, các nghiên cứu kỹ thuật và vận hành sẽ được thực hiện để giám sát chương trình tương lai này.
Nếu điều này không được công bố một cách công khai, chúng tôi hiểu một cách nửa vời rằng Stockholm đang đặt câu hỏi về sự liên quan của việc một lần nữa phát triển máy bay chiến đấu tự hành, với chi phí và những hạn chế đáng kể, đặc biệt là khi nước này đang chuẩn bị gia nhập NATO và không còn bị ràng buộc nữa, như trước đây, bởi tính trung lập của nó.
Hơn nữa, có khả năng là các quyết định của Phần Lan, Na Uy và cả Séc từ bỏ Gripen E để chuyển sang sử dụng F-35A của Mỹ đã ảnh hưởng nặng nề đến những phản ánh được thực hiện trong nước, mà nói đúng ra, không còn nói lên điều gì nữa. , vai diễn của anh ấy ở Scandinavia trong Chiến tranh Lạnh.
75% bài viết này vẫn còn để đọc,
Đăng ký để truy cập nó!
Les Đăng ký cổ điển cung cấp quyền truy cập vào
bài viết trong phiên bản đầy đủ của họ, Và không có quảng cáo,
từ 6,90 €.
Đăng ký bản tin
Đăng ký cho Bản tin Meta-Defense để nhận được
bài viết thời trang mới nhất hàng ngày hoặc hàng tuần
[…] Nhưng sự hợp tác của Thụy Điển với Pháp, trong khuôn khổ chương trình FCAS, để phát triển máy bay chiến đấu một động cơ hiệu suất cao, sẽ mở ra […]