Tiếp nhiên liệu cho máy bay chở dầu KC-10 đang bay: Thử thách mới của Không quân Mỹ

- Công khai -

Một máy bay chở dầu có thể được tiếp nhiên liệu trong chuyến bay bởi một máy bay khác không phải là máy bay chở dầu không? Chính thách thức này mà các đội tại Căn cứ Không quân Travis, ở California, đang giải quyết bằng cách thực hiện quá trình tiếp nhiên liệu ngược giữa KC-10 Extender và C-5M Super Galaxy, để tăng phạm vi lựa chọn hoạt động của Không quân Hoa Kỳ. , đặc biệt là ở Thái Bình Dương.

Chúng tôi biết rằng nếu các lực lượng không quân phương Tây vượt trội hơn các đối thủ tiềm năng của họ trên thế giới, chẳng hạn như Nga và Trung Quốc, thì điều đó không phải nhờ hiệu quả hoặc công nghệ tiên tiến của phi đội máy bay chiến đấu của họ, cũng như không liên quan đến lợi thế kỹ thuật số đôi khi quan trọng ở một số chiến trường nhất định. Trên hết, đây là hệ quả của một đội máy bay hỗ trợ rất hiệu quả và được cung cấp dày đặc, chẳng hạn như máy bay tiếp nhiên liệu trên chuyến bay.

Chỉ riêng Lực lượng Không quân Hoa Kỳ nắm giữ 50/90 số máy bay chở dầu của thế giới và hơn XNUMX% thiết bị cảnh báo sớm trên không, loại Awacs nổi tiếng. Khối phương Tây nói chung vận hành XNUMX% đội tàu của thế giới ở hai khu vực này.

- Công khai -

Máy bay chở dầu, một công cụ nhân lực rất hiệu quả

Tuy nhiên, mỗi thiết bị này tạo thành một bộ nhân lực rất hiệu quả khi hoạt động. Do đó, Awacs có thể tối ưu hóa phản ứng của phi đội máy bay chiến đấu được triển khai trong một khu vực, ứng phó với các mối đe dọa trên không và điều phối các yêu cầu hỗ trợ và tấn công. Khi cần 8 hoặc 12 máy bay chiến đấu, một phi đội gồm 4 hoặc 6 máy bay, do Awacs điều phối, sẽ cung cấp phạm vi bao phủ khu vực tương tự.

KC-135 F-16
Việc tiếp nhiên liệu trên chuyến bay giúp tăng chiều dài của máy bay chiến đấu, nhưng trên hết, đồng thời tăng khả năng tự chủ của chúng trong khu vực giao chiến, hoạt động như một hệ số nhân lực.

Điều tương tự cũng xảy ra với máy bay chở dầu. Thật vậy, trong một nhiệm vụ tác chiến, “thời gian trong khu vực” của một máy bay chiến đấu thể hiện sự khác biệt giữa quyền tự chủ của nó và hành trình quay trở lại và rời khỏi căn cứ hoạt động của nó. Rất thường xuyên, một thợ săn chỉ có vài phút hoặc hàng chục phút, trên khu vực chiến đấu của mình, để thực hiện nhiệm vụ của mình, ngay cả khi bị đè nặng bởi những chiếc hộp áp đặt.

Việc tiếp nhiên liệu trên chuyến bay giúp tránh được các tuyến đường quá cảnh này, điều này làm tăng đáng kể thời gian máy bay ở trong khu vực hoặc, nếu cần, cho phép nó đi xa hơn nhiều. Do đó, một máy bay tiếp nhiên liệu trong khu vực cho phép 8 hoặc 12 máy bay chiến đấu tiết kiệm một chuyến khứ hồi về căn cứ (có thể thay đổi tùy thuộc vào khoảng cách từ căn cứ và loại tàu chở dầu tiếp nhiên liệu), để duy trì tư thế hoạt động tương tự. Hiệu ứng nhân lực là khá rõ ràng.

- Công khai -

Một hạm đội đắt tiền của Không quân Hoa Kỳ, nhưng dễ bị tổn thương và là mục tiêu của kẻ thù

Nếu vai trò nhân rộng lực lượng của Awacs và máy bay chở dầu là không thể chối cãi thì những người phải phản đối nó cũng không thể phủ nhận. Trên thực tế, những chiếc máy bay này, từ đầu những năm 70, đã trở thành mục tiêu ưu tiên của lực lượng không quân chiến đấu đối phương, đặc biệt là Liên Xô, vốn đã phát triển các chiến thuật và vũ khí để loại bỏ những máy bay này, hoặc ít nhất là đẩy lùi chúng ra ngoài vùng hiệu quả của chúng.

Đây là cách các tên lửa tầm xa, chẳng hạn như 9M83 của hệ thống đất đối không S-300V (SA-12 Gladiator) với tầm bắn 250 km, hay tên lửa không đối không R-37 với tầm bắn 300 km. tầm bắn 70 km, được các kỹ sư Liên Xô phát triển vào những năm 80, đưa vào sử dụng vào những năm XNUMX. Mục tiêu ở đây là buộc các công nhân NATO và Awacs phải hoạt động cách xa đường giao tranh vài trăm km, càng làm giảm hiệu quả hỗ trợ của họ. Máy bay chiến đấu phương Tây.

S-35 bắn tên lửa R-37M
Tên lửa không đối không tầm siêu xa R-37M của Nga có thể được trang bị cho máy bay đánh chặn Mig-31 và máy bay chiến đấu hạng nặng Su-35.

Về mặt này, cần lưu ý rằng Liên Xô, sau đó là Nga và Trung Quốc, ngày nay vẫn ưa chuộng việc sử dụng máy bay chiến đấu hạng nặng với khả năng tự chủ cao, chẳng hạn như máy bay thuộc dòng Flanker (Su-27/30/33/34). /35 và J-11/15/16), thay vì đầu tư vào một đội tàu chở dầu tiếp nhiên liệu trên không lớn. Tuy nhiên, đúng là những nỗ lực đã được thực hiện, đặc biệt là ở Trung Quốc, nhằm tăng cường toàn bộ đội bay hỗ trợ trong mười năm qua, với việc phát triển các máy bay Awacs mới và đưa máy bay chở dầu T-20U vào hoạt động.

- Công khai -

LOGO meta phòng thủ 70 Máy bay chở dầu | Tin quốc phòng | Vận tải Hàng không

75% bài viết này vẫn còn để đọc,
Đăng ký để truy cập nó!

Les Đăng ký cổ điển cung cấp quyền truy cập vào
bài viết trong phiên bản đầy đủ của họ, Và không có quảng cáo,
từ 6,90 €.


Đăng ký bản tin

Đăng ký cho Bản tin Meta-Defense để nhận được
bài viết thời trang mới nhất hàng ngày hoặc hàng tuần

- Công khai -

Để biết thêm

MẠNG XÃ HỘI

Bài viết cuối cùng