tóm lại
Bài viết này được mang đến cho bạn bởi CERBAIR, chuyên gia Châu Âu về các giải pháp chống máy bay không người lái.
Đây không phải là lần đầu tiên máy bay không người lái cảm tử của hải quân tham gia chiến đấu.
Đã trong thời gian vụ chìm tàu Moskva hoặc tấn công tàu nhỏ bằng máy bay không người lái, máy bay không người lái đã thể hiện mối đe dọa mà chúng gây ra cho các đơn vị hải quân. Máy bay không người lái cảm tử của hải quân là một trong những điểm mới của cuộc chiến ở Ukraine.
Do thiếu lực lượng hải quân, Ukraine đang sử dụng ồ ạt các máy bay không người lái cảm tử của hải quân được điều khiển từ xa để tấn công các tàu của hải quân đối phương và tấn công các cơ sở hạ tầng quan trọng như cầu Crimean.
Tuy nhiên, tác dụng của những vũ khí này vẫn còn tương đối khiêm tốn. Kết quả tốt nhất đạt được khi chống lại tàu tại bến tàu, nhưng các cuộc tấn công trên biển có nhiều kết quả khác nhau. Pháo cỡ nhỏ của tàu quân sự đã tiêu diệt được phần lớn máy bay không người lái trước khi chúng tiếp cận chúng.
Tuy nhiên, một số tàu bị hư hỏng buộc chúng phải trải qua nhiều tuần sửa chữa. Bản thân điều này đã là một chiến thắng vì nó tước đi một số tàu của đối thủ, ngay cả khi nó chỉ là tạm thời.
Tuy nhiên, với kinh nghiệm sử dụng loại máy bay không người lái này trong nhiều tháng, quân Ukraine dường như đã phát triển chiến thuật của mình bằng cách tập trung tấn công dồn dập theo mọi hướng.
Đây là những gì phải chịu đựng, vào ngày 1 tháng 2024 năm XNUMX, tàu hộ tống tên lửa Ivanovets3. Cuộc tấn công dường như có sự tham gia của khoảng 5 máy bay không người lái của hải quân như Mamay, Magura V14 và/hoặc SEABABY đã tấn công con tàu từ mọi phía. Chiến thuật này được đổi mới vào ngày 2024 tháng XNUMX năm XNUMX nhằm chống lại tàu đổ bộ xe tăng Caesar Kunikov, một lần nữa thành công kể từ đó. con tàu cũng bị chìm.
Nếu ngày nay Hải quân Nga phải đối mặt với mối đe dọa này thì tất cả các lực lượng hải quân phải chuẩn bị cho điều đó và việc quan sát cẩn thận các sự kiện cho phép chúng ta thấy được một số phương hướng để suy ngẫm.
Tarantul tự bảo vệ mình
Tàu hộ tống Ivanovets thuộc lớp Tarantul III. Nó được trang bị vũ khí chính với 4 tên lửa P-270 Moskit (SS-N-22 SUNBURN theo mã NATO) là tên lửa chống hạm siêu thanh cỡ lớn (4,2 tấn và tốc độ 2800 km/h) 'tầm bắn tối đa 250 km.
Những tàu hộ tống nhanh này được thiết kế để tấn công các tàu quân sự của NATO tiếp cận bờ biển Liên Xô bằng kỹ thuật quấy rối. Chúng không được thiết kế để có quyền tự chủ lớn trên biển cũng như không phải di chuyển xa bờ biển; họ chỉ cần nhanh chóng thoát ra, bắn tên lửa vào tàu địch rồi quay về cảng ngay sau đó.
Điều này giải thích tại sao đây là những con tàu tương đối nhẹ, khoảng 500 tấn, được trang bị vũ khí bổ sung chỉ có một khẩu pháo AK-176 76 mm và hai khẩu pháo AK-630 CIWS (Hệ thống vũ khí cận chiến) 30 mm. . Việc bảo vệ phòng không chỉ giới hạn ở việc vận chuyển các hệ thống mặt đất/trên không tầm rất ngắn (MANPAD).
Không có gì đáng ngạc nhiên khi mức độ phát hiện của tàu chủ yếu được trang bị radar giúp xác định tên lửa chống hạm và dẫn chúng tới mục tiêu (34 K1 Monolit hoặc Band Stand theo mã NATO). Nó cũng có radar giám sát bề mặt và điều khiển hỏa lực cho súng.
Tất cả các thiết bị đều thuộc thế hệ cũ hơn và có niên đại từ những năm 1970. Tàu hộ tống Ivanovets dường như đã ẩn náu ở Hồ Donuzlav, phía bắc Sevastopol.
Những tòa nhà kiểu này không được sử dụng nhiều trong cuộc chiến hiện tại và do đó người Nga tìm cách che chở chúng càng nhiều càng tốt. Đoạn video cho thấy rõ ràng rằng tàu hộ tống đã phát hiện ra các mối đe dọa kể từ khi nó bắn hai khẩu pháo AK-2 vào máy bay không người lái.
Chúng ta có thể thấy rõ các khẩu súng hướng về mạn trái của con tàu, cùng lúc đó, một kẻ tấn công khác tiếp cận ở mạn phải phía sau và bắn trúng nó, do đó làm hỏng lực đẩy của nó khiến tàu đứng yên.
Một máy bay không người lái mới lại chạm vào nó một lần nữa ở đuôi tàu và sau đó chúng tôi nhận thấy rằng các khẩu pháo không còn bắn nữa và các radar không còn quay nữa. Sự hư hỏng của máy móc chắc chắn đã gây ra tình trạng mất điện nói chung. Sau đó, ít nhất hai máy bay không người lái khác sẽ tấn công con tàu ở mạn trái và kết liễu nó trong khi các camera còn lại quay lại những khoảnh khắc cuối cùng trong cơn đau đớn của nó.
Đoạn video do chính quyền Ukraine công bố chỉ dài một phút rưỡi và không phản ánh toàn bộ thời lượng của cuộc tấn công, có thể kéo dài vài phút.
Không rõ liệu tàu hộ tống có tiêu diệt được bất kỳ máy bay không người lái nào trong số này hay không. Có khả năng, người Nga đã công bố video cho thấy máy bay không người lái của hải quân bị tiêu diệt bởi chính những khẩu pháo này, nhưng rõ ràng là tàu hộ tống không thể đối mặt với nhiều mối đe dọa cùng một lúc.
Nếu các tàu Nga nhìn chung được trang bị tốt pháo binh phòng thủ tầm gần thì sự bão hòa luôn tạo điều kiện vượt qua khả năng phòng thủ.
Cuộc tấn công vào tàu đổ bộ ít được minh họa hơn, tuy nhiên các video được công bố cho thấy các khẩu pháo CIWS AK-630 của tàu cũng bắn trả các máy bay không người lái của hải quân, XNUMX trong số đó được cho là đã bị phá hủy.
Bảo vệ cảng và cơ sở hạ tầng
Khá nhanh chóng, người Nga đã bố trí, tại lối vào bến cảng Sevastopol, những chiếc cần nổi được bảo vệ bởi pháo hạng nhẹ có nhiệm vụ tiêu diệt bất kỳ máy bay không người lái hải quân nào cố gắng tiến vào đó.
Ngoài ra, các chuyến bay trinh sát được thực hiện bằng trực thăng hoặc máy bay giám sát hàng hải nhằm phát hiện và nếu có thể tiêu diệt bất kỳ máy bay không người lái hải quân nào tiếp cận cảng. Đây là cơ hội để trả lại vai trò chothủy phi cơ ntic Be-12 thấy sự hữu ích của chúng ở đây là tăng cường các phương tiện giám sát.
Nó hoạt động khá tốt. Bến cảng Sevastopol không bị ảnh hưởng bởi kiểu đột kích này, điều này buộc người Ukraine phải sử dụng nhiều hơn tên lửa hành trình và máy bay không người lái để tấn công cảng này. Tương tự như vậy, chính quyền Nga đã nhiều lần tuyên bố rằng các cuộc tuần tra trên không đã phát hiện và tiêu diệt một số máy bay không người lái của hải quân tiếp cận Crimea.
Sau đó, người Ukraine tìm cách tấn công các đơn vị hải quân đang neo đậu tại một cảng không được bảo vệ và do đó vào ngày 4 tháng 2023 năm XNUMX, một tàu đổ bộ đã bị máy bay không người lái của hải quân làm hư hại ở đó. cảng Novorossiysk.
Chúng ta có thể cho rằng các biện pháp bảo vệ đã nhanh chóng được triển khai vì đây là hoạt động duy nhất được thực hiện nhằm vào cảng quân sự này, mặc dù nó đóng vai trò là nơi ẩn náu cho nhiều đơn vị trước đây đóng quân ở Crimea.
Kiểu bảo vệ tương tự này đã được đặt ở cầu Kerch. Chúng ta đang chứng kiến một chút lạc hậu khi các cảng được bảo vệ bằng lưới chống tàu ngầm, nguồn cảm hứng cho những chiếc phao nổi này.
Bảo vệ tàu thuyền trên biển
Pháo binh:
Các tàu Hải quân Nga đã ngăn chặn một số cuộc tấn công bằng máy bay không người lái trên biển bằng pháo binh của họ. Tuy nhiên, điều này không phải lúc nào cũng 100%, một số tàu bị hư hại và hơn hết, phải đối mặt với một cuộc tấn công bão hòa như tàu hộ tống Ivanovets và tàu đổ bộ xe tăng Caesar Kunikov, pháo binh trên tàu là không đủ.
Về cơ bản, phương thức hoạt động này khiến tất cả hải quân trên thế giới phải lo lắng, bởi hiện tại, chưa có tàu quân sự của bất kỳ quốc gia nào được chuẩn bị cho mối đe dọa kiểu này. Điều còn tệ hơn nữa đối với những con tàu không được trang bị hệ thống CIWS hoặc súng cỡ nòng nhỏ, không có phương tiện tự vệ, thậm chí chống lại một hoặc hai máy bay không người lái cảm tử.
Đây là một mối nguy hiểm đặc biệt nghiêm trọng, đối với cả các tàu hỗ trợ, vốn được trang bị kém về bản chất, cũng như đối với các tàu dân sự. Mặc dù tác động của một hoặc hai máy bay không người lái cảm tử khó có thể dẫn đến chìm hoàn toàn, ngoại trừ những chiếc rất nhỏ, nhưng điều này gây ra thiệt hại khiến đơn vị hải quân bị ảnh hưởng phải ngừng hoạt động trong ít nhất nhiều tuần.
Mối đe dọa này tương tự như những gì đã xảy ra với tàu USS Cole năm 2000 tại cảng Aden. Nó đã bị một chiếc thuyền chở khoảng 400 kg chất nổ, một tải trọng quân sự tương tự như máy bay không người lái của hải quân Ukraine, đâm phải, khiến thân tàu bị thủng một lỗ. Con tàu đã được sửa chữa và đưa vào hoạt động trở lại sau 14 tháng làm việc, bao gồm cả việc nâng cấp hệ thống radar và chiến đấu của tàu.
Lưới bảo vệ:
Khi đó chúng ta có thể thấy sự xuất hiện trở lại của lưới chống ngư lôi, được sử dụng rộng rãi xung quanh các tàu chiến cho đến khi kết thúc Thế chiến thứ nhất. Tuy nhiên, nếu giải pháp này phù hợp ở cảng hoặc tại nơi neo đậu thì nó không thể được sử dụng trên biển: lực hãm thủy động lực được tạo ra là rất hạn chế.
Vì máy bay không người lái của hải quân hoạt động ở mực nước nên lớp bảo vệ phải thấp hơn mực nước một chút để ngăn máy bay không người lái đi thẳng bên dưới. Đây có thể là một giải pháp khả thi để bảo vệ các tàu dân sự đang neo đậu, nhưng có lẽ khó áp dụng hơn đối với các tàu quân sự có ít không gian hơn cho việc bổ sung như vậy.
Chiến tranh điện tử:
Vì máy bay không người lái của hải quân được điều khiển từ xa để có thể tìm thấy mục tiêu cách đó vài trăm km, nên có thể tìm cách cắt liên kết vô tuyến giữa máy bay không người lái và người điều khiển.
Máy bay không người lái của hải quân Ukraina có thể được điều khiển từ xa thông qua liên kết vệ tinh, Starlink hoặc bằng liên kết tần số vô tuyến trực tiếp với máy bay không người lái trên không đóng vai trò là trạm chuyển tiếp vô tuyến. Trong các cuộc tấn công đầu tiên, đường liên kết vệ tinh chủ yếu được sử dụng, nhưng vì Elon Musk hạn chế dịch vụ ở một số khu vực nhất định nên người Ukraine hiện đang phụ thuộc nhiều hơn vào đường liên kết vô tuyến với chuyển tiếp trên không.
Đây là những gì cuộc tấn công vào Caesar Kunikov cho thấy, trong đó một phần hình ảnh được chính quyền Ukraine phát đi là những hình ảnh được chụp từ một máy bay không người lái mà chắc chắn cũng được dùng làm trạm chuyển tiếp vô tuyến. Họ đã tìm cách hạn chế sự phụ thuộc của mình vào một hệ thống nước ngoài mà họ không làm chủ được.
Luôn có thể cản trở liên kết vệ tinh bằng cách gây nhiễu các vệ tinh liên quan. Nó không có tính chọn lọc và đồng nghĩa với việc từ chối toàn bộ dịch vụ trong một khu vực nhất định, nó không thể có tính chọn lọc. Tuy nhiên, không thể phát hiện sự xuất hiện của mối đe dọa bằng phương tiện này, sự hiện diện của các tín hiệu không dành riêng cho việc sử dụng máy bay không người lái của hải quân.
Do đó, giải pháp như vậy chỉ được áp dụng như một biện pháp phòng ngừa mà không biết liệu có mối đe dọa hay không. Tuy nhiên, các liên kết tần số vô tuyến có thể được phát hiện và xác định dễ dàng hơn. Do đó, việc thực hiện gây nhiễu phản ứng sẽ dễ dàng hơn khi phát hiện nguy hiểm.
Do đó, máy bay không người lái bị mất liên kết vô tuyến sẽ không thể được dẫn đường tới mục tiêu nữa. Ưu điểm khác của tác chiến điện tử là nó cung cấp khả năng bảo vệ chống lại máy bay không người lái có thể được sử dụng để trinh sát, làm trạm chuyển tiếp vô tuyến hoặc tấn công tàu thuyền hoặc cơ sở hạ tầng cảng cũng như chống lại các tàu nổi.
Các tàu chiến đấu chính đều có hệ thống tác chiến điện tử, nhưng chúng được thiết kế chủ yếu để chống lại khả năng dẫn đường hoặc điều khiển hỏa lực của tên lửa. Chúng không bao phủ cùng dải tần số và ngày nay sẽ hoàn toàn không hiệu quả trước những máy bay không người lái này. Các tàu thiếu khả năng tác chiến điện tử toàn cầu hơn để tính đến mối đe dọa từ cả máy bay không người lái của không quân và hải quân.
Tên lửa mini “giá rẻ”:
Một lựa chọn khác, có khả năng bổ sung cho các lựa chọn khác, là trang bị cho tàu tên lửa dẫn đường có khả năng tiêu diệt các tàu hạng nhẹ hoặc tên lửa “Chi phí thấp” như Shahed.
Vì máy bay không người lái của hải quân có giá cao hơn đáng kể so với máy bay không người lái trên không, vài trăm nghìn Euro (khoảng 250 euro cho một chiếc Magura V000), nên việc sử dụng loại vũ khí này sẽ vẫn bền vững về mặt kinh tế.
Các giải pháp hiện có như hệ thống VAMPIRE của L3 HARRIS hoặc tên lửa FZ275 LGR dẫn đường bằng laser 70 mm của THALES được tích hợp vào LMP (Bộ phóng mô-đun đa năng). Do đó, cần phải trang bị cho tàu vài chục tên lửa loại này để chúng có thể đối mặt với nhiều cuộc tấn công trên phạm vi 360°.
Laser năng lượng?
Các tia laser công suất đầu tiên sẽ dần dần bắt đầu được đưa vào sử dụng trong những năm tới sẽ chủ yếu nhằm mục đích tiêu diệt máy bay không người lái hoặc tên lửa.
Có lẽ phải mất vài năm phát triển nữa chúng ta mới thấy được tia laser đủ mạnh để tiêu diệt máy bay không người lái của hải quân. Nhưng rất có thể công nghệ này sẽ bổ sung hoặc thay thế một số loại vũ khí hiện có.
Tuy nhiên, những vật liệu này có thể không nhất thiết phải có khả năng đối phó với các cuộc tấn công bão hòa và sự hiện diện của một hoặc hai tia laser mạnh có thể không đủ để đối phó với một cuộc tấn công như vậy. Loại vũ khí này vẫn có ưu điểm là có khả năng đối phó với cả mục tiêu trên không và trên mặt nước.
Kết luận
Máy bay không người lái tự sát của hải quân là một nguy cơ mới dự kiến sẽ gia tăng. Chúng là giải pháp thay thế cho các quốc gia hoặc tổ chức phi nhà nước không có tên lửa chống hạm. Đó là một cách để hải quân truyền thống tăng cường số lượng và năng lực tấn công, đặc biệt nhờ vào sự bão hòa.
Một cuộc tấn công kết hợp máy bay không người lái cảm tử của hải quân với một loạt tên lửa chống hạm sẽ đặc biệt khó ngăn chặn. Chỉ cần 2 tên lửa chống hạm để đánh chìm tàu Moskva nặng 12 tấn, trong khi phải mất hàng chục máy bay không người lái cảm tử của hải quân mới đánh chìm được tàu hộ tống 000 tấn.
Mặc dù máy bay không người lái rõ ràng kém hiệu quả hơn nhưng việc sản xuất và triển khai chúng đơn giản hơn nhiều so với tên lửa. Ngoài ra, quyền tự chủ của chúng cho phép chúng tấn công các tàu cách xa hàng trăm km.
Mối đe dọa mới này kêu gọi phản ứng từ hải quân và có thể chia thành ba phần:
• Bắt buộc phải có hệ thống pháo binh CIWS cỡ nòng nhỏ có khả năng vừa cung cấp khả năng phòng thủ chống tên lửa tầm ngắn vừa phòng thủ chống máy bay không người lái trên mặt nước. Cuối cùng, chúng có thể được bổ sung hoặc thay thế bằng laser năng lượng.
• Gia tăng tác chiến điện tử có nghĩa là có thể ngăn chặn không chỉ việc dẫn đường hoặc điều khiển hỏa lực của tên lửa mà còn cả việc liên lạc bằng máy bay không người lái, dù là trên mặt đất hay trên không.
• Triển khai một hệ thống bao gồm hàng chục tên lửa dẫn đường bằng laser cho phép điều khiển các tàu thuyền nhỏ với chi phí thấp hơn. Điều này cũng đòi hỏi chúng ta phải suy nghĩ về việc triển khai các biện pháp bảo vệ, nếu cần thiết, ở lối vào các cảng của chúng ta, bởi vì cuộc chiến ở Ukraine cho thấy các căn cứ hậu cần có thể dễ bị tổn thương như thế nào.
CERBAIR
Bài viết này được đề xuất bởi CERBAIR.
Là một công ty chuyên về cuộc chiến chống lại máy bay không người lái, CERBAIR đề xuất bài viết này để làm nổi bật tầm quan trọng ngày càng tăng của máy bay không người lái trong các khu vực có xung đột vũ trang. CERBAIR cung cấp tầm nhìn khách quan nhất có thể về những mối đe dọa mới nổi này và cung cấp thông tin đáng suy nghĩ cho các bên phòng vệ.
CERBAIR là tài liệu tham khảo của Pháp trong cuộc chiến chống lại máy bay không người lái nhằm phát hiện, mô tả đặc tính và vô hiệu hóa các máy bay không người lái trái phép. Dựa trên chuyên môn của mình trong việc xử lý tín hiệu tần số vô tuyến, CERBAIR đưa ra bài viết này để làm nổi bật tầm quan trọng ngày càng tăng của mối đe dọa từ máy bay không người lái.
CERBAIR cung cấp tầm nhìn khách quan nhất có thể về những mối đe dọa mới nổi này và cung cấp thông tin đáng suy nghĩ cho các bên phòng vệ.
Liên hệ với chúng tôi nếu có bất kỳ yêu cầu bảo vệ chống lại máy bay không người lái:
https://www.cerbair.com/fr/contactez-nous/