Nếu tiêm kích chiếm ưu thế trên không F-22 Raptor của Không quân Mỹ dù đã cũ nhưng vẫn được đánh giá là máy bay chiến đấu không đối không tốt nhất thời điểm hiện tại thì máy bay của Lockheed Martin cũng không tránh khỏi những điểm yếu nhất định.
Điều này đặc biệt xảy ra ở mặt trận Thái Bình Dương, nơi khả năng tự chủ chiến đấu của F-22 là không đủ, cũng như số lượng đạn dược mang theo trong kho của nó cũng vậy. Tuy nhiên, có vẻ như Không quân Mỹ đã tìm ra giải pháp trong những lĩnh vực này.
Thật vậy, những bức ảnh được đăng trên mạng xã hội cho thấy một chiếc F-22 mang theo các thùng nhiên liệu có khả năng tàng hình dưới cánh, cũng như các khoang, cũng có khả năng tàng hình, cũng có thể mang thêm tên lửa không đối không hoặc các cảm biến thụ động bổ sung, chẳng hạn như dưới dạng IRST.
F-22 Raptor, vẫn là máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không tối thượng sau 27 năm kể từ chuyến bay đầu tiên
Kể từ chuyến bay đầu tiên vào tháng 1997 năm 22, F-XNUMX Raptor không chỉ là tài liệu tham khảo của Mỹ về ưu thế trên không mà còn được công nhận rộng rãi là tài liệu tham khảo độc đáo về máy bay chiến đấu.
Phải nói rằng Raptor là mặt phẳng của mọi siêu phẩm. Do đó, nó là chiếc máy bay đầu tiên được chỉ định là thuộc thế hệ máy bay chiến đấu thứ 5 nổi tiếng và đôi khi gây tranh cãi, tạo ra các thông số kỹ thuật mà một chiếc máy bay phải tích hợp để thuộc về nó, chẳng hạn như khả năng tàng hình, hợp nhất dữ liệu, siêu khả năng cơ động hoặc thậm chí siêu hành trình.
Do đó, F-22 là loại máy bay tàng hình đa khía cạnh vẫn chưa có đối thủ cho đến ngày nay, ngay cả với F-35, vốn chỉ mang lại khả năng tàng hình tuyệt vời ở khu vực phía trước và phía sau. Hai khoang vũ khí của nó cho phép nó duy trì khả năng tàng hình tối ưu trong các nhiệm vụ trên không, với 6 quả AMRAAM và 2 chiếc Sidewinder sẵn sàng khai hỏa.
Hơn nữa, nó còn là máy bay chiến đấu đầu tiên có khả năng tổng hợp dữ liệu thực, mặc dù ít hơn đáng kể so với Lightning II. Nó cũng là chiếc đầu tiên được trang bị radar ăng-ten hoạt động AESA, An/APG-77, vẫn là chuẩn mực trong khả năng phát hiện không đối không, có khả năng phát hiện và theo dõi mục tiêu ở khoảng cách gần 600 km.
Hai động cơ phản lực Pratt&Whitney F-119 của nó, mỗi động cơ cung cấp lực đẩy khô 12 tấn, cho phép nó đạt tốc độ siêu hành trình, nghĩa là hỗ trợ chế độ cấp độ siêu âm mà không cần đốt sau. Điều này làm tăng lực đẩy của động cơ lên gần 16 tấn, giúp máy bay chiến đấu có tỷ lệ công suất trên trọng lượng lớn hơn 1 trong cấu hình chiến đấu.
75% bài viết này vẫn còn để đọc,
Đăng ký để truy cập nó!
Les Đăng ký cổ điển cung cấp quyền truy cập vào
bài viết trong phiên bản đầy đủ của họ, Và không có quảng cáo,
từ 6,90 €.
Đăng ký bản tin
Đăng ký cho Bản tin Meta-Defense để nhận được
bài viết thời trang mới nhất hàng ngày hoặc hàng tuần
Bạn có thể tìm thêm thông tin và hình ảnh về điều này ở đây:
https://www.twz.com/44181/f-22-raptor-spotted-flying-with-stealthy-underwing-pods
Nó được tham khảo trong bài viết))
Fabrice, cảm ơn bạn đã phản hồi. Tuy nhiên, đối với tôi, dường như đây là hai bài viết khác nhau, mặc dù gần gũi.
Chúng tôi biết rằng một khoang dưới mũi máy bay đã được nghiên cứu trong quá trình thiết kế Raptor.
Tôi đã chỉ ra rằng bài viết twz này đã được liên kết trong bài viết phòng thủ meta)
Nhìn ảnh thì thấy xe tăng có vẻ hơi nhỏ phải không?
Bạn có biết công suất của chúng (tùy thuộc vào kích thước cánh, v.v.) tương ứng với công suất của một chiếc không? Rafale ví dụ.
Cảm ơn?
Tôi sẽ nói siêu âm 1200 lít.