Máy bay không người lái chiến đấu sẽ phá vỡ phương trình công nghiệp và học thuyết của máy bay chiến đấu như thế nào?

Sự xuất hiện của máy bay không người lái chiến đấu, những thiết bị không người lái này được thiết kế để thực hiện nhiệm vụ thay cho máy bay chiến đấu, hiện đang được đặc biệt chờ đợi. Trên thực tế, những thứ này sẽ tạo thành trục thực sự của thứ được mô tả là thế hệ máy bay chiến đấu thứ 6, mà NGAD của Mỹ cũng như NGF và Tempest của Châu Âu sẽ thuộc về.

Nếu mọi người đều lường trước được sự phát triển không thể tránh khỏi này, thì cách sử dụng những chiếc máy bay không người lái này và do đó cách chúng được thiết kế vẫn rất khác nhau tùy thuộc vào các dự án.

Do đó, người Nga đã thiết kế S-70 Okhotnik-B, một máy bay không người lái chiến đấu nặng 20 tấn, có hiệu suất và giá cả chắc chắn đưa nó đến gần hơn với một máy bay chiến đấu truyền thống. Máy bay MQ-25 Stingray do Boeing phát triển cho nhiệm vụ tiếp nhiên liệu trên không của Hải quân Mỹ, có đơn giá 150 triệu USD, cao hơn so với F/A-18 E/F Super Hornet và F-35C Lightning. máy bay chiến đấu trên tàu hiện nay.

Ngược lại, các chương trình mới được phát triển trên khắp Đại Tây Dương trong khu vực này có xu hướng thiết kế máy bay không người lái chiến đấu tiết kiệm hơn nhiều, chẳng hạn như MQ-28 Ghost Bat của Boeing được thiết kế với sự hợp tác của Úc, nhắm đến đơn giá từ 10 đến 15 triệu USD, trong khi Lực lượng Không quân Hoa Kỳ đã thông báo, như một phần của chương trình NGAD, rằng họ nhằm mục đích mua một phi đội máy bay không người lái chiến đấu bán sử dụng có giá từ 35/22 đến 30/XNUMX giá của một chiếc F-XNUMXA, tức là từ XNUMX đến XNUMX triệu USD.

Chính theo hướng này mà Hải quân Hoa Kỳ, sau chiếc MQ-25 Stingray rất đắt tiền, giờ đây muốn chuyển sang, cuối cùng, với một sự thay đổi sâu sắc về hạm đội máy bay chiến đấu được trang bị trên các tàu sân bay Mỹ, cũng như các mô hình điều hành hoạt động. và các khía cạnh công nghiệp của máy bay chiến đấu.

Hải quân Hoa Kỳ muốn máy bay không người lái chiến đấu trị giá 15 triệu USD và chỉ bay được 200 giờ

Chính trong bối cảnh này chương trình Máy bay chiến đấu hợp tác mới, hay CCA,. Điều này đã được trình bày chi tiết bởi Chuẩn Đô đốc Stephen Tedford, người đứng đầu Văn phòng Điều hành Chương trình Hàng không Không người lái và Vũ khí Tấn công, hay PEO (U&W), tại hội nghị Không gian Biển hàng năm của Liên đoàn Hải quân, diễn ra vào đầu tuần này.

Theo ông, Hải quân Mỹ dự định không đi theo quỹ đạo của MQ-25 mà chuyển hướng về phía máy bay không người lái chiến đấu tiết kiệm hơn nhiều khi đi cùng với Lightning II, Super Hornet và thiết bị kế nhiệm của chúng, NGAD tương lai, sẽ không đi vào hoạt động trước cuối thập kỷ tới.

Cụ thể hơn, Hải quân Mỹ đặt mục tiêu mua máy bay không người lái chiến đấu với đơn giá không vượt quá 15 triệu USD. Trên hết, các thiết bị này phải có chi phí triển khai rất thấp và không có chi phí bảo trì.

Và vì lý do chính đáng, chúng sẽ chỉ phải bay tối đa 200 giờ trước khi được sử dụng làm mục tiêu thu hút hỏa lực của kẻ thù hoặc làm máy bay không người lái tấn công. Trong những trường hợp này, chắc chắn sẽ phải chi nhiều hơn mức cần thiết để thiết kế và chế tạo máy bay không người lái có tuổi thọ hạn chế.

Và nói thêm rằng cuối cùng, Hải quân Mỹ đặt mục tiêu hơn 60% phi đội máy bay chiến đấu của mình là máy bay không người lái, hoạt động phục vụ máy bay có người lái, nhưng cũng độc lập.

Đối với Lực lượng Không quân Hoa Kỳ, việc đưa chiếc máy bay không người lái đầu tiên này vào sử dụng được lên kế hoạch vào cuối thập kỷ này, ngay cả khi năng lực dự kiến ​​vào thời điểm này sẽ thấp hơn so với mục tiêu của chương trình và do đó sẽ yêu cầu, việc giám sát và điều khiển một thiết bị được thí điểm.

Một cuộc cách mạng sắp tới trong mô hình công nghiệp và ngân sách của máy bay chiến đấu

Hiệu suất và khả năng hoạt động của các máy bay không người lái chiến đấu trong tương lai này, liên quan đến các máy bay không người lái hạng nặng như S-70, máy bay không người lái loại Loyal Wingmen hoặc máy bay không người lái tiêu hao, như Remote Carrier Expendable, đã được thảo luận trong nhiều bài báo được xuất bản bởi báo chí chuyên ngành.

Những tác động đối với mô hình công nghiệp và ngân sách xung quanh sự phát triển này ít hơn nhiều. Và trong trường hợp mô hình được Hải quân Hoa Kỳ đề cập, cũng như của Không quân Hoa Kỳ cho chương trình NGAD, đây là những điều đáng kể.

Chi phí sở hữu máy bay không người lái chiến đấu thấp hơn ba lần so với máy bay chiến đấu

75% bài viết này vẫn còn để đọc,
Đăng ký để truy cập nó!

Les Đăng ký cổ điển cung cấp quyền truy cập vào
bài viết trong phiên bản đầy đủ của họ, Và không có quảng cáo,
từ 6,90 €.

Đăng ký bản tin