Liệu sự kết thúc của xe tăng chiến đấu có nằm trong tầm ngắm của cuộc xung đột ở Ukraine?

Theo thông tin nguồn mở, hơn 3 xe tăng chiến đấu của Nga và Ukraine đã bị mất ở cả hai bên kể từ khi bắt đầu cuộc xung đột ở Ukraine, nhiều hơn số lượng xe tăng tham chiến khi bắt đầu cuộc xung đột.

Những tổn thất như vậy có những hậu quả đáng kể, đặc biệt là trong quá trình chiến đấu và sự trì trệ của đường giao chiến. Họ thậm chí còn khiến cả hai phe rời xa các học thuyết cổ điển về việc sử dụng xe tăng chiến đấu, kế thừa từ Thế chiến thứ hai, biến chiến tranh sau trở thành trụ cột của sự đột phá và quyết định.

Trong bối cảnh này, chúng ta có thể đặt câu hỏi về tương lai của xe tăng chiến đấu, trong một môi trường bão hòa với máy bay không người lái, mìn và tên lửa, tước đi khả năng cơ động của nó và do đó, phần lớn mối quan tâm của anh ta đối với chiến đấu. Tuy nhiên, đây chắc chắn sẽ là những kết luận quá vội vàng...

Tổn thất kinh hoàng của đơn vị xe tăng Nga và Ukraine

Nếu chúng ta tin trang web OryxQuân đội Nga đã mất khoảng 2 xe tăng chiến đấu ở Ukraine kể từ khi bắt đầu cuộc xung đột ở Ukraine, trong đó gần 900 chiếc được xác định là bị phá hủy, 2 chiếc bị bắt và số còn lại bị bỏ rơi hoặc hư hỏng.

Khi bắt đầu cuộc tấn công của Nga vào tháng 2022 năm 1, các nhà phân tích ước tính rằng Moscow đã tập trung khoảng 200 đến 1 xe tăng đến biên giới Ukraine, trong khi toàn bộ đội xe tăng đang phục vụ trong quân đội Nga ước tính khoảng 400 đến 3 chiếc bọc thép. xe cộ.

phía Ukraine, tình hình cũng không khá hơn là bao. Trong số 1 xe tăng đang được sử dụng trong các đơn vị Ukraine đang hoạt động tính đến tháng 300 năm 2022, có 800 chiếc được báo cáo là bị mất, trong đó có 550 chiếc được xác định là bị phá hủy, 130 chiếc bị bắt và số còn lại bị bỏ rơi hoặc hư hỏng.

Rõ ràng, độ chính xác của những số liệu này phải được thực hiện với một số hạn chế nhất định. Một mặt, ở đây chúng ta chỉ nói về những chiếc xe bọc thép được vận chuyển và sau đó được xuất xưởng dưới dạng nguồn mở. Nếu cuộc diễn tập có thể tỏ ra hiệu quả khi các phòng tuyến di chuyển nhanh chóng khi bắt đầu xung đột, thì ngày nay điều này ít xảy ra hơn nhiều vì các phòng tuyến tương đối cố định, ngay cả khi máy bay không người lái cung cấp một số thông tin nhất định trong khu vực này.

Mặt khác, phương pháp phân tích được cơ sở Oryx áp dụng lại thiên về phân tích một cuộc xung đột hạn chế, với tổn thất vài chục, có lẽ là vài trăm xe bọc thép, hơn là một cuộc xung đột có quy mô lớn như vậy. Cuối cùng, chúng ta không biết có bao nhiêu xe tăng, xe bọc thép được xác định, tiêu hủy, bỏ rơi hoặc hư hỏng, được lực lượng thu hồi và vận chuyển đến các trung tâm phục hồi.

Bất chấp những dè dặt này, chắc chắn rằng các đội xe tăng của cả Nga và Ukraine đều đã trải qua tỷ lệ tiêu hao khá đáng kể. Do đó, phân tích về những tổn thất được xác định trong những tháng gần đây cho thấy quân đội Nga thực sự không còn trang bị những mẫu xe mà họ đã triển khai ban đầu quanh Ukraine, cho thấy rằng thực sự hầu hết hạm đội này đã bị tiêu diệt.

Xe tăng phương Tây dễ bị tổn thương như mẫu xe Liên Xô hay Nga trong xung đột Ukraine

Nếu các xe tăng do Nga hoặc Liên Xô thiết kế, chẳng hạn như T-72, T-80 và T-90 của Nga, hay T-64 của Ukraine, phải trả giá đắt trong các trận chiến này, thì chúng không phải là những chiếc duy nhất ghi nhận tỷ lệ tiêu hao thảm khốc.

Vì vậy, trong số hơn 130 Leopard Tính đến thời điểm 2/37, tất cả các phiên bản cộng lại, đã được chuyển giao cho Ukraine, trang web oryx đã xác định được 16 xe bọc thép bị mất, trong đó có 21 chiếc bị phá hủy và 2023 chiếc bị hư hỏng, bị bắt hoặc bỏ lại, trong khi số xe tăng này chỉ được giao dần dần, từ tháng XNUMX/XNUMX.

75% bài viết này vẫn còn để đọc,
Đăng ký để truy cập nó!

Les Đăng ký cổ điển cung cấp quyền truy cập vào
bài viết trong phiên bản đầy đủ của họ, Và không có quảng cáo,
từ 6,90 €.

Đăng ký bản tin