为什么围绕FCAS的工业共享如此复杂？ 以及如何解决问题？

在接受《论坛报》采访时，空中客车防务与航天公司首席执行官Dirk Hokke估计，他的公司应接管法德FCAS的“系统系统”计划的管理工作，立即引起了法国排名，部委和DGA处于领先地位，他们将在Thales的这方面看到很多优势。

国防合作中反复出现的工业共享问题

与大多数合作项目一样，工业共享问题在FCAS项目中至关重要。 但是该程序的本质使得这种共享变得更加棘手，并且反应很快就会发生表皮。

事实上，FCAS是今天唯一一个旨在设计法国空战系统的计划，就像今年50在德国一样。 但是，这两个国家都有一个可以一点一点地设计系统的行业。 事实上，将要提出的仲裁几乎肯定会谴责一个行业从这个战略部门中消失，为此，它已经投入了大量资金来获得其定位所需的专门知识和流程。

因此，我们发现与FCAS一样的困难，与海军集团和Fincantieri合并中遇到的困难一样，由Leonardo和Thales作为仲裁者：由此产生的市场太弱，无法支持两个生态系统的全部活动。 。

一个非常微妙的欧洲扩展

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