JetZero 的 Z-5 一体式运输机：盟军的军事资产，但对空中客车公司构成威胁

美国空军选择由初创公司 JetZero 和飞机制造商诺斯罗普·格鲁曼公司开发的 Z-5 来研究集成机身原理，并为其战略运输机和空中加油机机队的未来开辟新的机遇，着眼于与空客在民用运输领域的竞争。

几个月前，美国航空巨头 诺斯罗普-格鲁曼公司展示了其对未来燃料供应的愿景l 美国空军。 该项目被命名为 Z-5，由初创公司 JetZero 开发，基于集成机身（混合翼身或英文 BWB）原理，保证减少阻力，显着提高性能。

如果美国空军暂时没有在 KCz 计划的框架内选择未来的加油机，那么它仍然对 B-2 Spirit 和 B-21 Spirit 的设计者提出的论点很敏感。 B-XNUMX 袭击者。 事实上，这个刚刚宣布将于 5 年开始建造 Z-2027 验证机，从而获得技术技能，据他说，这对军事运输……和商业运输都有用。

美国空军对 JetZero Z-5 的性能感兴趣

必须说的是，Z-5，更一般地说，按照一体化机身原理设计的飞机，对于运输机制造商来说，在战略航空运输和空中加油领域对军方并不缺乏吸引力。民用，例如波音。

这种结构通过在遮蔽部件中设计承重机身、薄型机翼和发动机机身来减少空气阻力，从而可以显着减少机身、机翼和发动机产生的阻力。 此外，这种形状使得可以设计更紧凑的装置，其具有与目前使用的长管状衬里相同的承载能力。

所有这些都减少了飞机的空气阻力，同时增加了升力，从而在同等负载下减少了近50%的消耗，从而增加了自主性或行动半径。 此外，机身升力的增加使飞机能够具有较低的失速速度，从而缩短起飞和降落的距离。

当然，从军事角度来看，这样的表演能够引起人们极大的兴趣。 事实上，它们将使设计一种战略运输机成为可能，它是 C-17 的后继者，能够在相当长的距离上运输更大的货物，而且跑道更短。

在当今高度战略性的空中加油领域，它们保证了很大程度上扩展的自主权，以便为美国应对太平洋战区的挑战提供潜在的应对措施。

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