Le Porte-avions nucléaire de nouvelle génération de la Marine nationale sera commandé en 2025

Depuis que le projet a été lancé, en 2020, le porte-avions nucléaire de nouvelle génération de la Marine nationale, successeur du PAN Charles de Gaulle, à partir de 2038, a fait l’objet d’âpres débats.

Pour ses détracteurs, le porte-avions serait, aujourd’hui, bien trop vulnérable aux armes antinavires modernes, comme les missiles balistiques antinavires ou les missiles hypersoniques, alors que les chasseurs modernes, épaulés du nombre suffisant d’avions ravitailleurs, sont à même de mener des raids à très longue distance, comme l’a montré l’opération Hamilton contre les installations chimiques syriennes, en 2018.

Ses défenseurs, au contraire, mettent en avant que la menace, aujourd’hui, n’est pas supérieure à ce qu’elle était dans les années 80, les systèmes défensifs ayant évolué au même rythme que les menaces. En outre, l’allonge que procurent les avions ravitailleurs, ne peut efficacement se substituer à la mobilité de la base aéronavale souveraine, que représente le porte-avions.

Quoi qu’il en soit, dans ce dossier, le gouvernement français a fait le choix de conserver l’outil opérationnel extraordinaire que représente un porte-avions à propulsion nucléaire, son escorte et son groupe aérien embarqué, pour les décennies à venir, et de préparer le développement du successeur du Charles de Gaulle, qui devrait être retiré du service, en 2038.

Le Porte-avions nucléaire de nouvelle génération sera plus imposant qu’imaginé

Si le PANG sera bien le successeur du Charles de Gaulle, il sera, en revanche, un tout nouveau navire, bien plus moderne, et surtout, considérablement plus imposant. Ainsi, alors que le porte-avions français, aujourd’hui, mesure 261 m de long, pour un déplacement de 42500 tonnes en charge, son successeur sera presque 50 mètres plus long, soit 310 mètres, et presque deux fois plus lourd, avec un déplacement qui avoisinerait, à présent, 80.000 tonnes.