USA õhujõud valivad startup JetZero ja lennukitootja Northrop-Grummani poolt välja töötatud Z-5, et uurida integreeritud kere põhimõtet ja avada uusi võimalusi oma strateegiliste transpordi- ja lennukitankerite laevastiku tuleviku jaoks. silmas pidades konkurentsi Airbusiga tsiviiltranspordi valdkonnas.
Mõni kuu tagasi Ameerika lennundushiiglane Northrop-Grumman esitas oma nägemuse sellest, milline võiks kütusega varustamise tulevik välja nähal USA õhujõududest. Projekti nimega Z-5 on välja töötanud startup JetZero ja see põhineb integreeritud kere (inglise keeles Blended Wing Body või BWB) põhimõttel, mis tagab vähendatud takistuse ja oluliselt parema jõudluse.
Kui USA õhuvägi ei ole praegu KCz programmi raames oma tulevast tankerlennukit valimas, oli ta siiski tundlik B-2 Spiriti disaineri ja B-21 Raider. Tõepoolest, see üks teatas äsja, et see falgataks 5. aastaks demonstraatori Z-2027 ehitamise, et omandada tehnoloogilisi oskusi, mis tema sõnul tulevad kasuks nii militaartranspordis… kui ka kommertstranspordis.
JetZero Z-5 jõudlus pakub USA õhujõududele huvi
Peab ütlema, et Z-5-l ja üldisemalt integreeritud kere põhimõttel konstrueeritud lennukitel ei puudu strateegilise lennutranspordi ja pardatankimise vallas tõmbejõud sõjaväelastele, nagu transpordilennukite tootjatele. tsiviilisikud, näiteks Boeing.
Selline arhitektuur võimaldab õhutakistuse vähendamiseks oluliselt vähendada lennuki kere, tiibade ja mootorite tekitatavat takistust, konstrueerides õhutakistuse vähendamiseks maskeeritud osadesse kandev lennukikere, õhukesed tiivad ja mootori lennukiraamid. Lisaks võimaldab see kuju kujundada kompaktsemaid seadmeid, millel on sama kandevõime kui praegu kasutusel olevatel pikkadel torukujulistel vooderdistel.
Kõik see vähendab lennuki õhutakistust, suurendades samal ajal tõstejõudu, et vähendada tarbimist peaaegu 50% võrdse koormuse korral, suurendades nii autonoomiat või toimeraadiust. Lisaks võimaldab lennuki kere tõstetud tõstevõime lennukil väiksemat peatumiskiirust ning sellest tulenevalt ka lühematel vahemaadel õhkutõusmist ja maandumist.
Muidugi võivad sõjalisest aspektist vaadatuna sellised etteasted äratada suurt huvi. Tegelikult võimaldaksid need kavandada strateegilise transpordilennuki, C-17 järglase, mis on võimeline transportima suuremaid veoseid märkimisväärsete vahemaade tagant, kõik lühemate radadega.
Praegu ülistrateegilises lennuaegses tankimise valdkonnas tagavad need suures osas suurema autonoomia, et pakkuda potentsiaalset vastust väljakutsele, mida Vaikse ookeani teater kujutab endast Ameerika Ühendriikide jaoks.
75% sellest artiklist on jäänud lugeda. Sellele juurdepääsu saamiseks tellige!
Les Klassikalised tellimused pakkuda juurdepääsu
artiklid täisversioonisja ilma reklaami.
Meta-Defense tähistab oma 5. aastapäeva!
- 20% oma Classic- või Premium-tellimusel koodiga Metanniv24
Pakkumine kehtib 10.-20. maini Meta-Defense'i veebilehel uue Classic või Premium, aasta- või nädalatellimuse online-tellimusel.
[…] USA õhujõud valivad Z-5, mille on välja töötanud Startup JetZero ja lennukitootja Northrop-Grumman, et uurida integreeritud kere põhimõtet ja avada […]