GCAP: Itaalia Leonardo nõuab 6. põlvkonna lahingulennukite programmi tööstuslikku tasakaalustamist

Ebatavalisel väljasõidul nõudis Leonardo tegevjuht Roberto Cingolani GCAP-programmi tasakaalustamist tööstuslikust vaatenurgast, et võimaldada Itaalial ja tema ettevõttel asuda täiskohale, seistes silmitsi moodustatud paari kõikjalolekuga. Londoni ja Tokyo poolt alates viimase saabumisest. Sel korral andis ta üksikasju programmi tööstusliku jagamise korralduse kohta, andis huvitavaid vihjeid selle kolme osaleja vahel valitseva näilise harmoonia põhjuste kohta.

Alates Jaapani integratsioonist on GCAP programm (Global Combat Air Program), mis seni ühendas Suurbritanniat ja Itaaliat, tundus edenevat palju korrapärasemalt ja rahumeelsemalt kui tema Euroopa kolleegFCAS-i programm, mis koosneb Prantsusmaalt, Saksamaalt ja Hispaaniast.

Tõepoolest, seal, kus FCAS mõni kuu tagasi peaaegu rööbastelt välja jooksis seoses tööstuse jagamise probleemidega Prantsuse Dassault Aviationi ja Saksa Airbus DS-i vahel, andis programm kuvandi harmooniast ja koostööst, mis viitab tööstusele, eelarve jagamisele ja poliitikale, mida London palju paremini kontrollib. Rooma ja Tokyo.

Roberto Cingolani nõuab Itaaliale ja Leonardole rohkem kohta GCAP programmis

Seetõttu üllatas programmi käivitamisest saadik olnud Leonardo tegevjuhi Roberto Cingolani paar päeva tagasi väljaanne rohkem kui üht. Tõepoolest, Itaalia töösturi jaoks, stNüüd on aeg programm põhjalikult tasakaalustada, ja teha sellest tõeline kolmepoolne programm, mitte enam Briti-Jaapani koostöö Itaaliaga kui pealtvaataja.

Tegevjuht nõudis seega oma ettevõttele olulisemat rolli projektis ja reaalse tööstuse jagamisplaani korraldamist, mille üle pole tänaseks kolm partnerit veel läbi räägitud.

Tegelikult on GCAP programm tema sõnul siiani põhinenud ideede ja oskuste koondamisel ning tööstuslikul jagamisel – teemal, mis on sellegipoolest nii keeruline ja raske, poleks aja jooksul läbi räägitud, mis viis jultunud tasakaalustamatus, sealhulgas programmi põhisuundades.

Tõepoolest, see on mitme kuu jooksul andnud palju rohkem kuvandit Londoni ja Tokyo kahepoolsest programmist, mitte kolmepoolsest programmist Roomaga, vähemalt antud avalikus kuvandis.

Siiski on oht, et töösturite nõudmised seisavad silmitsi tegelikkusega, millest on raske mööda hiilida, nimelt Itaalia riigi vähese osalemisega programmi rahastamises.

Itaalia väike eelarveline kulukohustus kuni 2035. aastani

Tõepoolest, tänaseks Rooma on võtnud kohustuse kulutada vaid 3,8 miljardit eurot aastani 2035, st tööstustootmisse sisenemise kuupäevani. See summa moodustab 35% 10 miljardist naelast, mille London sama perioodi jooksul kulutab, nagu ka Jaapan.

75% sellest artiklist on jäänud lugeda,
Sellele juurdepääsuks tellige!

Les Klassikalised tellimused pakkuda juurdepääsu
artiklid täisversioonisja ilma reklaami,
alates 6,90 €.

Uudiskirjaga registreerumine