Kas tankerlennukit saab lennu ajal tankida teise õhusõidukiga, mis ise ei ole tanker? Just selle väljakutsega tegelevad Californias Travise õhuväebaasi meeskonnad, tankides KC-10 Extenderi ja C-5M Super Galaxy vahel, et suurendada USA õhujõudude operatsioonivõimaluste valikut. , eriti Vaikse ookeani piirkonnas.
kokkuvõte
Teame, et kui Lääne õhujõud edestavad oma potentsiaalseid vastaseid maailmas, nagu Venemaa ja Hiina, siis mitte niivõrd hävitajate lennukipargi tõhususe või arenenud tehnoloogiate kaudu ega ka seoses digitaalse eelisega, mis mõnikord teatud teatrites on oluline. See tuleneb eelkõige väga tõhusast ja tihedalt varustatud abilennukite pargist, näiteks pardatankimislennukitest.
Ainuüksi USA õhujõudude valduses on kolmveerand maailma tankerlennukitest ja üle 50% varajase õhuhoiatusseadmete, kuulsate Awacside käes. Lääneblokk tervikuna opereerib nendes kahes piirkonnas 90% maailma laevastikest.
Tankerlennuk, väga tõhus jõukordistaja
Kuid kõik need seadmed moodustavad töötamisel väga tõhusa jõu kordistaja. Seega võimaldab Awacs optimeerida sektorisse paigutatud hävitajapargi reageerimist, reageerida õhuohtudele ning koordineerida toetuse- ja löögitaotlusi. Kui tavaliselt on vaja 8 või 12 hävituslennukit, tagab 4- või 6-liikmeline lennukipark, mida koordineerib Awacs, sama ala.
Sama kehtib tankerlennukite kohta. Tõepoolest, operatiivmissioonil näitab lahingulennuki „aeg piirkonnas” erinevust selle autonoomia ja tagasisõitude vahel operatsioonibaasi ja tagasi. Väga sageli on jahimehel oma ülesande täitmiseks lahingupiirkonnast kõrgemal vaid mõni minut või kümneid minutit, isegi kui teda koormavad imposantsed kanistrid.
Lennu ajal tankimine võimaldab neid transiitmarsruute vältida, mis pikendab tunduvalt lennuki piirkonnas viibimise aega või võimaldab vajadusel palju kaugemale sõita. Seega võimaldab tankimislennuk piirkonnas 8 või 12 lahinglennukil säästa edasi-tagasi reisi baasi (muutuv olenevalt kaugusest baasist ja tankimistankeri tüübist), et säilitada sama tööasend. Jõu kordaja efekt on üsna ilmne.
USA õhujõudude jaoks kallis laevastik, kuid haavatav ja vastase sihtmärk
Kui Awacide ja tankerlennukite jõukordistaja roll on vaieldamatu, on see vaieldamatu ka neile, kes sellele vastu peavad. Tegelikult said need lennukid alates 70. aastate algusest esmatähtsaks sihtmärgiks vastase võitluslennundusele, eriti Nõukogude Liidule, kes töötas välja taktika ja relvad nende lennukite kõrvaldamiseks või vähemalt nende tõrjumiseks väljaspool nende tõhusust.
Nii saavad väga pikamaa raketid, nagu pind-õhk süsteemi S-9V (SA-83 Gladiator) 300M12 lennukaugusega 250 km või õhk-õhk rakett R-37. 300 km tööraadius, mille töötasid välja Nõukogude insenerid 70. aastatel, et asuda teenistusse 80. aastatel. Eesmärk oli sundida NATO töötajaid ja Awaci tegutsema mitmesaja kilomeetri kaugusel. Lääne hävitajate lennundus.
Sellega seoses tuleb märkida, et nõukogude võim, siis venelased ja hiinlased, pooldavad ka tänapäeval suure autonoomiaga raskehävitajate, näiteks Flankerite perekonna lennukite (Su-27/30/ 33/34) kasutamist. /35 ja J-11/15/16), selle asemel, et investeerida suurde õhust tanketavate tankerite parki. Siiski on tõsi, et viimase kümne aasta jooksul on tehtud jõupingutusi, eriti Hiinas, tugevdada kogu tugilaevastikku uute Awacide väljatöötamise ja T-tankerlennukite kasutuselevõtuga 20U.
75% sellest artiklist on jäänud lugeda,
Sellele juurdepääsuks tellige!
Les Klassikalised tellimused pakkuda juurdepääsu
artiklid täisversioonisja ilma reklaami,
alates 6,90 €.
Uudiskirjaga registreerumine
Registreeruge Meta-Defense uudiskiri saada kätte
viimaseid moeartikleid iga päev või nädalas