Kui USA õhujõudude lennukit F-22 Raptor peetakse vaatamata selle vanusele endiselt parimaks õhk-õhk lahingulennukiks, siis Lockheed Martini lennuk pole ilmtingimata sama, millel puuduvad teatud nõrkused.
See kehtib eriti Vaikse ookeani piirkonna kohta, mille jaoks ei ole F-22 lahinguautonoomia piisav, nagu ka selle trümmides veetava laskemoona arv. Siiski tundub, et USA õhuvägi on neis valdkondades lahenduse leidnud.
Sotsiaalvõrgustikes avaldatud fotodel on tõepoolest näha, kuidas F-22 kannab tiibade all vargsi profiiliga kütusepaake, aga ka samasuguseid kaunasid, mis võiksid kanda ka täiendavaid õhk-õhk rakette või täiendavaid passiivseid andureid, nagu kui IRST.
F-22 Raptor, 27 aastat pärast esimest lendu on endiselt ülima õhuülekusega hävitaja
Alates oma esimesest lennust 1997. aasta septembris ei ole F-22 Raptor püsinud mitte ainult Ameerika etalonina õhuülemuse osas, vaid see on endiselt üldtunnustatud kui ainulaadne võrdlusalus lahingulennukite osas.
Peab ütlema, et Raptor on kõigi superlatiivide tasand. See oli seega esimene lennuk, mis kuulus kuulsate ja mõnikord vastuoluliste 5. põlvkonna lahingulennukite hulka, luues sellisena spetsifikatsioonid selle kohta, mida õhusõiduk peab sellesse kuulumiseks integreerima, näiteks stealth. , andmete liitmine, super-manööverdusvõime või isegi super-kruiis.
Seega on F-22 mitmekülgne stealth, millel pole tänapäevani võrrelda, isegi F-35 puhul, mis pakub suurepärast vargusevõimet ainult esi- ja tagasektoris. Selle kaks relvapesa võimaldavad tal säilitada optimaalset vargsi õhk-õhk-missioonidel, kusjuures 6 AMRAAM-i ja 2 Sidewinderit on laskevalmis.
Pealegi oli see esimene hävitaja, millel oli tõeline andmete liitmine, kuigi oluliselt vähem kui Lightning II oma. See oli ka esimene, mis varustati AESA aktiivantennradariga An/APG-77, mis jääb õhk-õhk tuvastamise etaloniks, olles võimeline tuvastama ja jälgima sihtmärki peaaegu 600 km kaugusel.
Selle kaks Pratt&Whitney F-119 turboreaktiivmootorit annavad kumbki 12-tonnise kuivtõukejõu, võimaldades sellel saavutada ülisuure kruiisi, st toetada ülehelikiirusega režiimi ilma järelpõletita. See suurendab mootori tõukejõudu peaaegu 16 tonnini, andes hävitajale võimsuse ja kaalu suhte, mis on lahingukonfiguratsioonis suurem kui 1.
75% sellest artiklist on jäänud lugeda,
Sellele juurdepääsuks tellige!
Les Klassikalised tellimused pakkuda juurdepääsu
artiklid täisversioonisja ilma reklaami,
alates 6,90 €.
Uudiskirjaga registreerumine
Registreeruge Meta-Defense uudiskiri saada kätte
viimaseid moeartikleid iga päev või nädalas
Lisateavet ja fotosid selle kohta leiate siit:
https://www.twz.com/44181/f-22-raptor-spotted-flying-with-stealthy-underwing-pods
Sellele on artiklis viidatud ))
Fabrice, tänan vastuse eest. Kuid mulle tundub, et need on kaks erinevat artiklit, kuigi lähedased.
Saame teada, et Raptori projekteerimise ajal uuriti lennuki nina all olevat kauna.
Ma märkisin, et see twz-artikkel oli lingitud metakaitse artiklis)
Fotosid vaadates tunduvad paagid veidi väikesed, eks?
Kas teil on ettekujutus nende mahutavusest (olenevalt tiiva mõõtmetest jne) ja vastavalt Rafale nt.
Tänu?
Ütleks, et ülehelikiirusega 1200 liitrit.