tussen de de sanctionering van Ankara door Washington en de Europese Unie aan het begin van de jaren, en de intrekking van de exportvergunning voor Rotax-motoren waartoe de Canadese Bombardier besloot, leek de Turkse luchtvaartindustrie in een zeer slechte situatie te verkeren, en dit vooral omdat ze al krappe leveringsdeadlines moet halen, zowel ten opzichte van ร -to-the nationale strijdkrachten en export. En zelfs als de Turkse autoriteiten blijkbaar de spanningen met Washington en Brussel lijken te willen verminderen, veel onderwerpen met een sterke spanning blijven bestaan, bijvoorbeeld in Irak.
Het kan echter zijn dat Turkse fabrikanten een oplossing hebben gevonden op het gebied van vliegtuigmotoren. Niet door zich tot Rusland te wenden, zoals even was besproken, waarschijnlijk meer uit verzet tegen Washington dan uit opportuniteit. Bovendien, door een nationale oplossing die uitkwam, weten we niet waar en gepresenteerd als het product van de voortreffelijkheid van Turkse engineering, zoals de staatscommunicatie van Ankara verschillende keren heeft geprobeerd te geloven. Maar ten opzichte van Oekraรฏne, wiens luchtvaartindustrie nu op zoek is naar afzetmogelijkheden om zichzelf in stand te houden. Inderdaad, recente foto's die op Twitter zijn gepubliceerd, tonen 3 Akinci-drones die zijn geassembleerd en uiteraard zijn uitgerust met 2 AI-450C-turboprop-motoren van de Oekraรฏense Ivchenko Progress, Motor Sich dochteronderneming.
75% van dit artikel moet nog gelezen worden,
Abonneer je om toegang te krijgen!
de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
artikelen in hun volledige versieen zonder reclame,
vanaf 6,90 โฌ.
Nieuwsbrief abonnement
Schrijf je in voor de Meta-Defense-nieuwsbrief de . ontvangen
nieuwste modeartikelen dagelijks of wekelijks