Met de aankondiging van de definitieve bestelling voor 80 gevechtsvliegtuigen door de Verenigde Arabische Emiraten, le Rafale De F4 is, met 242 bestelde vliegtuigen voor export bij zes luchtmachten, het grootste internationale commerciële succes van zijn generatie geworden.
Het presteert dus duidelijk beter dan andere vliegtuigen in dezelfde categorie, zoals de Eurofighter. Typhoon, de Super Hornet of de Su-35, en nog lichtere vliegtuigen van dezelfde generatie zoals de Zweedse Gripen of de Amerikaanse F-16 Block 70/72+ Viper.
In de wereld doet alleen de F-35 van Lockheed-Martin, die geniet van niet-aflatende strategische steun van Washington en een R&D-budget dat twaalf keer groter is dan dat van het Franse vliegtuig, het beter dan het Franse tweemotorige vliegtuig, met meer dan 12 internationaal bestelde apparaten.
Alleen al dit jaar zullen er bestellingen voor zijn geweest Rafale start, met 5 opeenvolgende orders uit 4 landen, voor een totaal van 146 bestelde vliegtuigen, of 60% van de totale exportorders geregistreerd door de Franse vliegtuigen.
Het profiel van internationale klanten Rafale
Dit duizelingwekkende succes en zo niet onverwacht, in ieder geval zeer gehoopt, is gekoppeld aan verschillende bijkomende factoren, die bijdragen aan het creëren van een context en een veel grotere aantrekkelijkheid dan voorheen Rafale op het internationale toneel.
In de eerste plaats houdt dit verband met de zeer aanzienlijke verslechtering van de internationale spanningen, en er zal worden opgemerkt dat de overgrote meerderheid van de cliënten van de Rafale hebben een operationele behoefte die zowel duidelijk als onmiddellijk is, zoals het geval is met India tegenover China en Pakistan, Griekenland tegenover Turkije, Egypte tegenover Libië, Soedan en Turkije.
Wat de Verenigde Arabische Emiraten betreft, zij moeten het opnemen tegen Iran en zijn verwikkeld in een hevige concurrentie met Qatar, zelf een aanhanger van Turkije en op goede voet met Teheran.
Van de zes internationale klanten van Rafale3 bevinden zich in een situatie van hoge spanningen, en twee in een situatie van gemiddelde spanningen, waarbij alleen Kroatië aan zijn grenzen minder kwetsbaar is dan de andere vijf.
De loyaliteit van Mirage 2000-operators
Ook moet worden opgemerkt dat vijf van de internationale klanten zich voorstander hebben verklaard Rafale, gebruikten al generaties lang Franse gevechtsvliegtuigen, en ze gebruiken nog steeds hun Mirage 2000, een van de acht exportklanten in totaal voor de laatste vertegenwoordiger van de Mirage-familie.
Er is daarom een zeer belangrijke factor die als atavistisch kan worden omschreven bij de aanschaf van gevechtsvliegtuigen, en niet alleen voor de Rafale, maar voor veel apparaatfamilies.
Deze situatie is niet ongegrond, aangezien het gebruik van een geïmporteerd gevechtsvliegtuig betekent dat je de doctrines en procedures van het land van herkomst in je opneemt, terwijl je nauwe banden ontwikkelt met de defensie-luchtvaartindustrie voor het onderhoud en de ontwikkeling van het park.
Voor Mirage 2000-piloten en onderhoudspersoneel is het daardoor veel eenvoudiger om over te stappen Rafale, dat personeel dat gewend is aan de Amerikaanse procedures op de F-16 of F-18 deze stap moet zetten, en omgekeerd.
Als deze twee factoren belangrijk zijn voor het huidige succes van de Rafalekonden ze alleen werkelijkheid worden dankzij het vooruitzicht van de komst van de nieuwe standaard voor de Franse vliegtuigen, aangeduid onder de term F4.
75% van dit artikel moet nog gelezen worden,
Abonneer je om toegang te krijgen!
de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
artikelen in hun volledige versieen zonder reclame,
vanaf 6,90 €.
Nieuwsbrief abonnement
Schrijf je in voor de Meta-Defense-nieuwsbrief de . ontvangen
nieuwste modeartikelen dagelijks of wekelijks
Reacties zijn gesloten.