Begin maart zorgde de borrelende president van de Duitse industriële reus Rheinmetall voor een verrassing door aan te kondigen dat er onderhandelingen gaande waren met Kiev, met het oog op een fabriek bouwen in Oekraïne die 400 KF-51 Panther-tanks per jaar kan assembleren, om de Oekraïense legers niet alleen een belangrijk technologisch en operationeel voordeel te geven ten opzichte van de Russische strijdkrachten, maar ook om de gepantserde vloot van de Oekraïense strijdkrachten te standaardiseren en te rationaliseren, die tegenwoordig weinig te benijden heeft op het verloop van de Wonderen, dus er zijn veel referenties en microvloten. Bovendien zou Kiev de mogelijkheid hebben om parallel een vloot moderne KF-41 Lynx infanteriegevechtsvoertuigen aan te schaffen, deze kunnen worden geproduceerd op de Hongaarse lopende band die in september 218 werd gebouwd in opdracht van Boedapest voor 2020 van deze gepantserde voertuigen. En om eraan toe te voegen dat de bouw van deze fabriek, die volgens de Duitse ondernemer 200 miljoen euro zou kosten, zo snel mogelijk moest beginnen om aan de Oekraïense operationele behoeften te voldoen.
Sindsdien zijn het management van Rheinmetall en de autoriteiten van Kiev, zonder de verklaringen van Armin Papperger te ontkennen, bijzonder discreet gebleven over dit onderwerp. Officieel ligt het onderwerp zo gevoelig dat het pas openbaar gemaakt kan worden als er definitieve overeenstemming is bereikt. Maar voor veel specialisten roepen de aankondigingen van de CEO van Rheinmetall meer vragen op dan dat ze antwoorden geven. In werkelijkheid, veel elementen "plakken" niet aan de bestaande of voorzienbare werkelijkheid, zovelen zijn openlijk sceptisch over de relevantie van deze aankondiging. Het is waar dat deze aankondiging, zelfs heel kort, nauwelijks zinvol is.
Allereerst zou de bouw van een industriële site die het mogelijk zou maken om 400 moderne tanks zoals de Panther te assembleren, veel tijd vergen, en veel meer dan de 200 miljoen euro die M. Papperger noemde. Zelfs als de site alleen bedoeld was voor de assemblage van gepantserde voertuigen, zou het een zeer uitgebreide industriële en transportinfrastructuur moeten hebben, om de aldus gegenereerde industriële stroom te absorberen om meer dan één nieuwe tank per dag te produceren. Aan de andere kant zou een dergelijke stroom buiten de assemblage-infrastructuur een aanzienlijke wijziging van de productiecapaciteit van alle onderaannemers die aan het programma deelnemen, met name binnen het Duitse BITD, vereisen, wat opnieuw veel investeringen veronderstelt, maar ook de opleiding van veel nieuwe exploitanten. En er komt een tweede zeer verrassend punt in deze verklaring. De Oekraïense legers hebben inderdaad de capaciteit om tussen de 800 en 1200 zware tanks te implementeren, wat een productie van slechts 3 jaar veronderstelt. Zelfs rekening houdend met mogelijke exportmarkten, evenals een mogelijk verloop in de strijd tegen de Oekraïense vloot, is het moeilijk voor te stellen dat de productie langer dan 5 tot 6 jaar zal duren, een periode van actieve productie die veel te kort is met het oog op de vereiste investeringen in zowel Oekraïne als Duitsland . Vanuit puur industrieel en economisch oogpunt lijkt het model dat door Armin Papperger werd beschreven, weliswaar een paar weken voor de publicatie van de resultaten van het bedrijf, erg inconsequent.
De rest van dit artikel is alleen voor abonnees -
Artikelen met volledige toegang zijn beschikbaar in de " Gratis artikelen“. Flash-artikelen zijn 48 uur lang in volledige versie toegankelijk. Abonnees hebben toegang tot de volledige Analyses, Nieuws en Synthese artikelen. Artikelen in archieven (meer dan 2 jaar oud) zijn gereserveerd voor Premium-abonnees.
Alle abonnementen zijn vrijblijvend.
