Program FCAS láme rutinu bez riešenia základných problémov

8 2021 apríla

Po niekoľkotýždňová psychodráma na pozadí rastúceho napätia medzi nimi Nemecké priemyselné požiadavky Francúzsko považuje za nadmernéa pozície považované za autoritárske vo francúzskom priemysle podľa Nemecka, program Future Air Combat System alebo FCAS, ktorý spája Francúzsko, Nemecko a Španielsko, sa očividne vymanil zo zabehnutých koľají, do ktorých sa zapájal mesiace, vďaka najmä na zásah francúzskeho Senátu a jeho výboru pre obranu a zahraničné veci. Na stretnutí, ktoré bolo podobné párovej psychoterapii, dokázali francúzski a nemeckí priemyselníci jasne vyjadriť svoje očakávania, sťažnosti a obavy, čo umožnilo stranám nájsť východisko a koncom minulého týždňa predstaviť projekt spolupráce okolo pilier NGF (Next Generation Fighter) a pilier Propulsion, dva problematické body, ktoré blokovali program.

Povaha dohody dosiahnutej medzi Dassault Aviation a Airbus Defence and Space ohľadom NGF ešte nebola zverejnená. Preto nevieme, či bude existovať jeden demonštrátor vyrobený spoločnosťou Dassault Aviation alebo dva demonštrátory, jeden vyrobený vo Francúzsku a druhý v Nemecku spoločnosťou Airbus DS. Na druhej strane už vieme, že to bude Safranov motor M88, ten istý, ktorý poháňa Rafale, ktorá bude vybavovať tento demonštrátor, a nie Rolls-Royce EJ200 spoluvyvinutý nemeckým MTU, ako to navrhovali Berlín a Madrid, napriek tomu, že podstatná časť motora, teda elektronika a diely horúce pri vysokom tlaku, boli navrhnuté britskou spoločnosťou. Pre pohon NGF bol stanovený princíp spoločného podniku medzi Safranom a MTU, Francúzi vyrábajú horúce časti motora, Nemci studené časti. Poskytujú však tieto dohody skutočne dlhodobé riešenia na zaručenie udržateľnosti a účinnosti programu vzhľadom na mnohé otázky, ktoré sa objavili v posledných týždňoch? Tomu sa môžeme oprávnene čudovať...