СЦАФ, МГЦС: Политика поново преузима контролу над француско-немачком одбрамбеном индустријском кооперацијом

« Много тога је речено или написано последњих недеља, верујем да ћемо једном реченицом скратити да је ФЦАС приоритетан пројекат. […] То чека Берлин колико и Париз и овај пројекат ће бити урађен, не можемо бити директнији Француски министар оружаних снага Себастијен Лекорну је једном реченицом прекинуо све спекулације о будућности програма борбених авиона нове генерације које предузимају Париз, Берлин и Мадрид. И додајте " Морамо размишљати о томе какав ће бити борбени авион будућности, пошто нам је потребан, а већ сада морамо размишљати о регенерацији наше опреме у овој области. Ово очигледно важи за СЦАФ, исто тако, наравно, и за тенк будућности “, како би се нова генерација француско-немачког програма борбених тенкова МГЦС ставила у равноправан положај. Укратко, политичари су управо повратили контролу над француско-немачком сарадњом у погледу програма индустријске одбране, да би ставили тачку на скоро годину дана стерилних дискусија између индустријалаца како би се постигао уравнотежен индустријски споразум.

Мора се рећи да у вези са овим досијеима министар оружаних снага није имао избора. Програм СЦАФ је заиста заустављен скоро годину дана због неслагања између Дассаулт Авиатион и Аирбус Дефенсе & Спаце око обима сарадње између два произвођача авиона на дизајнирању НГФ стуба програма који има за циљ развој авиона саме борбе. За немачку компанију, нема говора о деловању подизвођача на одређеним темама као што су контрола лета или стелт, две области за које Ербас ДС сматра себе углавном на истом нивоу као и његов француски колега. За Дассаулт Авиатион, француска одбрамбена индустрија је већ довољно пристала да одступи од свих осталих стубова програма, од којих 4 од 7 пилотирају немачке компаније, а само један француска компанија. Осим тога, Французи искључују преношење одређеног знања и одређених критичних технологија у немачку индустрију на основу индустријске сарадње. У ствари, програм је замрзнут већ много месеци, а драгуљ француске индустрије није оклевао, гласом свог председника Ерика Трапијеа, да јавно изнесе хипотезу о чистом и једноставном неуспеху СЦАФ-а.

Програм МГЦС има за циљ да развије низ тешких оклопних возила која испуњавају изазове сукоба високог интензитета након 2040.

Ситуација није много боља за програм МГЦС, иако се узроци потешкоћа значајно разликују. Заиста, у почетку је овај програм имао за циљ развој замене за немачки Леопард 2 и француски Лецлерц, требало је да дизајнирају и произведу француски Нектер и немачки Краусс Маффеи Вегман, у строго избалансираној сарадњи између два произвођача. У овој скупштини, Некстер је, на известан начин, поново заузео позицију коју је Рајнметал имао у оквиру програма Леопард 2. Само за потоњег није било речи о искључењу из тако важног програма. Лобирањем и притиском, посебно код Бундестага, Берлин је попустио пред својим индустријалцем и на крају наметнуо Паризу да се Рхеинметалл придружи програму, при чему је сваки од индустријалаца тада носио 3 од 9 технолошких стубова, док је Берлин уверавао Париз да ће индустријски била би сачувана равнотежа француско-немачка. Тачка која данас блокира овај програм супротставља се француским Нектер-у и Рхеинметалл-у, први који жели да опреми нови тенк са својом новом генерацијом топа од 140 мм АСЦАЛОН, други који жели да носи свој топ од 130 мм Рх -130 Л/52 , а да нико није спреман да одступи од ове теме.


Остатак овог чланка намењен је само претплатницима

Чланци са пуним приступом доступни су у „ Фрее Итемс“. Претплатници имају приступ комплетним чланцима Анализе, ОСИНТ и Синтезе. Чланци у Архиви (старији од 2 године) резервисани су за Премиум претплатнике.

Од 6,50 € месечно – Без временске обавезе.


Релатед постс

Мета-Дефенце

БЕСПЛАТНО
ПОГЛЕД