Les Rafale M et les Scorpene pour la Marine indienne pourraient être commandés dès janvier 2025
Le premier ministre Narendra Modi avait annoncé la prochaine acquisition, pour la Marine indienne, de trois sous-marins Scorpene de Naval Group supplémentaires, ainsi que de 26 avions Rafale de Dassault Aviation, pour équiper le nouveau porte-avions indien, l’INS Vikrant, à l’occasion de sa visite officielle en France, dans le cadre des célébrations du 14 juillet 2023.
Alors que les négociations devaient être menées rapidement, comme initialement annoncé, celles-ci s’étalèrent dans le temps, avant d’être suspendues, pendant plusieurs mois, par les élections législatives indiennes, qui se sont tenues au printemps 2024.
Celles-ci reprirent en juin, après une nouvelle victoire électorale, bien que moins absolue, du premier ministre sortant. Ces derniers mois, donc, les négociations se sont accélérées, avec de nouvelles offres, notamment tarifaires, de la part de Dassault, pour les 22 Rafale M et les 4 Rafale B attendus, et par le couple formé par Naval Group et les chantiers Navals Mazagon, de Mumbai, qui seront en charge de construire les trois nouveaux sous-marins.
Et à en croire les déclarations récentes de l’amiral Tripathi, le chef d’état-major de la Marine indienne, ces deux contrats sont en phase finale, et pourraient donc être signés dès le début de l’année 2025.
Sommaire
Le chef d’état-major de la Marine indienne annonce que la commande des Rafale M et sous-marins Scorpene pourrait être signée dès janvier 2025
À l’occasion d’une conférence de presse en marge du jour de la Marine, célébré le 4 décembre en Inde, l’amiral Tripathi, le chef d’état-major de la Marine indienne, a donné des informations indiquant que ces deux contrats seraient proches d’une conclusion.
« Nous en sommes à un stade avancé du processus d’acquisition (des Rafale), qui est à un niveau de le faire passer au Comité de la sécurité du Cabinet. Il pourrait être signé d’ici au mois prochain« , a-t-il ainsi indiqué.
Quant aux sous-marins, il a indiqué « La commande répétée de trois sous-marins supplémentaires de classe Scorpene est à un stade avancé. Il s’agit juste de remplir les formalités« .
La presse indienne interprète ces déclarations comme l’annonce imminente de la signature de ces deux contrats très attendus pour la modernisation de la Marine indienne, qui pourraient être donc validés dès le début de l’année prochaine, peut-être même dès le mois de janvier.
La Marine indienne très en retard sur la modernisation et l’extension de sa flotte sous-marine
Il faut dire que dans ces deux domaines précis, la Marine est très en retard, sur ses objectifs capacitaires, tels que tracés en 1999. Celle-ci prévoyait, en effet, d’admettre au service 24 nouveaux sous-marins d’ici à 2030. Elle n’a admis que 5 des 6 Scorpene de la classe Kalvari au service depuis cette date. Le dernier navire, le Vagsheer, a été lancé en avril 2022, et devrait être admis au service en début d’année 2025.
Il reste 75 % de cet article à lire, Abonnez-vous pour y accéder !
Les abonnements Classiques donnent accès aux
articles dans leur version intégrale, et sans publicité,
à partir de 1,99 €. Les abonnements Premium permettent d’accéder également aux archives (articles de plus de deux ans)
ABONNÉS : Si vous voyez ce panneau, malgré votre abonnement, videz le cache de votre navigateur pour régler le problème.
Droits d'auteur : La reproduction, même partielle, de cet article, est interdite, en dehors du titre et des parties de l'article rédigées en italique, sauf dans le cadre des accords de protection des droits d'auteur confiés au CFC, et sauf accord explicite donné par Meta-defense.fr. Meta-defense.fr se réserve la possibilité de recourir à toutes les options à sa disposition pour faire valoir ses droits.
Bonjour
Personnellement je considère que c’est un mal pour un bien. Des le départ cela ne pouvait pas fonctionner correctement. Trop de différence dans les besoins opérationnels de chacun. L’entrée de l’Espagne dans le programme afin d’affaiblir l’influence française n’allait pas dans le bon sens.
Pour reprendre un article déjà paru, il serait préférable de développer un programme en commun avec la bitd suédoise sur la base d’un biplace bimoteur (chasseur moyen) sous (moa) responsabilité française et un monoplace monomoteur (chasseur léger) sous (moa)responsabilité suédoise avec une communalité importante entre les deux appareils (80%) par exemple serait bien (avionique, moteur, etc… ) et loyal wingmen commun aux deux.
De plus, la version monomoteur pourrait servir de base a la dronisation du chasseur.
Les deux bitd conserverait de fatigue compétence, savoir faire et autonomie aéronautique. Bref des valeurs communes aux deux bitd.
Qu’en pensez vous ?
Je pense que ce commentaire n’est pas sous le bon article 😉
oui je ne comprenais pas non plus la correspondance avec l’inde ?
Je suis en désaccord avec votre conclusion sur le « choc des modèles » entre une Inde démocratique et une Chine totalitaire. La part de la nature de ces régimes dans le risque de conflit semble à nuancer.
Delhi suit depuis des années une trajectoire interne assez peu démocratique et semble faire peu de cas de ces valeurs quand il s’agit de politique étrangère. Pour nous revendre du brut russe raffiné en Inde, pas de considérations démocratiques qui tienne.
Quant à la Chine, toute autoritaire qu’elle soit, elle reste extrêmement mesurée si on la compare sur le temps long à l’attitude des « aspirants première puissance mondiale » comme l’Allemagne de Guillaume II à l’aube de la Grande Guerre. La Chine pratique pour l’instant une politique du fait accompli, pas de l’agression à grande échelle.
En revanche, la question territoriale ou tout simplement le jeu des alliances qui se mettrait en branle à partir d’une étincelle mineure sont des risques de conflit bien plus plausibles.
Ceci dit c’est toujours un plaisir de vous lire, vos articles sont d’une richesse inégalée sur les questions de défense.
Disons que vu la réaction épidermique de Pékin vis-à-vis de la démocratie hong-kongaise, on peut penser que ce type de modèle pose un sérieux problème aux autorités du pays. En outre, je ne prendrai pas la stratégie de fait accompli chinoise actuelle comme un marqueur structurel de la stratégie du pays. À mon sens, c’est la seule stratégie applicable tant que l’APL est en phase de transition. Dès lors qu’elle aura effectivement terminé sa mutation profonde, d’ici à 2030, on peut largement craindre un rapide durcissement des menaces chinoises. On peut aujourd’hui en voir les prémices avec les Philippines par exemple, sans parler de Taïwan.
Dans tous les cas, la trajectoire démographique et économique de l’Inde va nécessairement menacer la suprématie chinoise en Asie, et dans l’océan Indien. Je crains qu’une fois le cas de Taïwan réglé, d’ici à 2030-2033, le PCC décide de faire exploser l’Inde, comme la Russie essai de faire exploser l’OTAN aujourd’hui. Or, New Delhi reste aujourd’hui exclusivement focalisé sur la menace Pakistanaise, sans tenir compte de la menace chinoise, et encore moins la menace d’un double front sino-pakistanais. Il suffit de regarder le dimensionnement des forces terrestres et aériennes indiennes, pour s’en convaincre. D’ailleurs, il ne fait aucun doute qu’Islamabad soit instrumentalisé comme proxy chinois contre l’Inde aujourd’hui.