RJ10, Smart-Cruiser, Hammer-XLR… Le Rafale F5 emportera une panoplie complète d’armements de nouvelle génération
Longtemps présenté comme une évolution incrémentale, le Rafale F5 figurait dans la feuille de route de Dassault Aviation sous la forme d’une étape principalement dédiée à l’intégration de capacités spécifiques, au premier rang desquelles le missile nucléaire ASN4G, destiné à succéder à l’ASMPA-R à l’horizon 2035.
Mais à partir de 2022, cette trajectoire évolutive s’est profondément reconfigurée. Sous l’effet conjugué de l’accélération technologique dans le domaine de la défense, de la montée des menaces en Europe et ailleurs, et des enseignements tirés des conflits en Ukraine, au Moyen-Orient ou au Caucase, le programme Rafale F5 a changé de nature. D’une simple mise à jour capacitaire, il s’est transformé en véritable saut générationnel, donnant naissance à un nouveau système de combat aérien à part entière.
À l’occasion des travaux préparatoires de la Loi de programmation militaire 2024–2030, le standard F5 s’est vu enrichi d’éléments structurants : un drone de combat furtif, de nouvelles capacités collaboratives, des réservoirs conformes intégrés, et plus récemment, un turboréacteur nouvelle génération offrant 20 % de poussée supplémentaire.
Mais cette refonte de la plateforme elle-même ne pouvait suffire. Car pour exploiter pleinement les potentialités du Rafale F5 dans les conflits de haute intensité à venir, il devenait indispensable de réinventer également son armement. De nouveaux vecteurs, adaptés aux futurs engagements, aux nouvelles menaces et aux doctrines émergentes, ont donc été conçus : missiles supersoniques, munitions en essaim, bombes à longue portée, et bien sûr, l’ASN4G hypersonique.
Du RJ10 au Smart Cruiser, du MICA NG à la Hammer-XLR, en passant par la future charge nucléaire stratégique, c’est une nouvelle génération d’armes souveraines qui est appelée à équiper le Rafale F5. Mais quelles sont ces munitions ? Quelles ruptures introduisent-elles ? Et en quoi transforment-elles le Rafale en un système d’armes capable de rivaliser avec les plus puissants appareils de demain ?
Sommaire
Le Rafale, bien plus qu’un avion de chasse : un écosystème d’armements souverain
On compare souvent le Rafale de Dassault Aviation à d’autres appareils de même génération, tels que le Gripen suédois, le Typhoon européen ou le KF-21 sud-coréen. Mais cette comparaison, centrée sur les seules performances de vol ou l’avionique, néglige une dimension pourtant essentielle : celle de l’autonomie stratégique. Car contrairement à ses concurrents, le Rafale s’intègre dans un écosystème de combat entièrement souverain, à l’image des systèmes américains, russes ou chinois.
Là où le Gripen E/F ou le KF-21 Boramae reposent sur des moteurs américains F414, et où missiles, bombes et effecteurs sont largement issus des arsenaux de Washington (AIM-9X, AIM-120D, JDAM, HARM…), le Rafale, lui, s’affranchit de toute dépendance critique. La seule exception notable est le siège éjectable Martin-Baker, produit britannique, mais assemblé, certifié et maintenu en France, conformément aux exigences nucléaires des forces stratégiques.
Cette autonomie ne se limite pas à l’appareil lui-même. Elle s’étend à une panoplie complète d’armements air-air, air-sol et air-surface conçus, produits et modernisés en France, pour répondre aux besoins aussi bien des Forces Aériennes Stratégiques (FAS) que de la Force Aéronavale Nucléaire (FANu). Ce sont ces armes, autant que le Rafale lui-même, qui permettent à la France d’afficher une indépendance opérationnelle quasi complète.
La gamme inclut notamment :
- le MICA de MBDA, pour les engagements air-air à courte et moyenne portée ;
- la bombe guidée Hammer de Safran, dotée de kits de propulsion et de guidage modulaires ;
- le missile de croisière SCALP-EG, de conception franco-britannique mais de fabrication 100 % française ;
- et bien sûr, l’incontournable missile antinavire AM39 Exocet.
Conçus dans les années 1980 et 1990, ces armements ont été régulièrement mis à niveau. Leur efficacité éprouvée dans des contextes opérationnels variés (Afghanistan, Libye, Irak, Sahel, Levant) a largement contribué au succès du Rafale sur la scène internationale, notamment face au Typhoon et au Gripen, dont les gammes de munitions sont plus dépendantes de fournisseurs extérieurs.
Mais cette souveraineté n’a rien d’abstrait. Elle s’est révélée stratégiquement décisive à plusieurs reprises. En 2018, l’administration Trump utilisa la réglementation ITAR (International Traffic in Arms Regulations) pour bloquer un composant du SCALP-EG destiné à l’Égypte. Le but : forcer Le Caire à opter pour des F-16 plutôt que pour de nouveaux Rafale. Le contrat fut temporairement suspendu — l’Égypte engagea même des discussions avec l’Italie autour du Typhoon — jusqu’à ce que MBDA remplace le composant incriminé par une solution 100 % européenne. En 2022, l’Égypte signait une nouvelle commande pour 30 Rafale et des SCALP-EG désormais « ITAR-free ».
Il reste 75 % de cet article à lire, Abonnez-vous pour y accéder !
Les abonnements Classiques donnent accès aux
articles dans leur version intégrale, et sans publicité,
à partir de 1,99 €. Les abonnements Premium permettent d’accéder également aux archives (articles de plus de deux ans)
ABONNÉS : Si vous voyez ce panneau, malgré votre abonnement, videz le cache de votre navigateur pour régler le problème.
Droits d'auteur : La reproduction, même partielle, de cet article, est interdite, en dehors du titre et des parties de l'article rédigées en italique, sauf dans le cadre des accords de protection des droits d'auteur confiés au CFC, et sauf accord explicite donné par Meta-defense.fr. Meta-defense.fr se réserve la possibilité de recourir à toutes les options à sa disposition pour faire valoir ses droits.
Merci pour cette synthèse, je ne vois que des évolutions pertinentes et de bon sens en ligne avec mes attentes et prises de positions antérieures sur le Rafale.
Exemples :
« La transformation du Rafale lui-même en appareil furtif — un temps envisagée — s’est rapidement révélée irréaliste. Trop complexe, trop coûteuse, et surtout incompatible avec la nécessaire continuité évolutive de la flotte existante, cette option fut écartée au profit d’un concept plus souple et modulaire. »
« le Rafale F5 pourra désormais emporter jusqu’à six Meteor, grâce à l’adaptation du point d’emport N°2 — traditionnellement réservé au SCALP-EG ou à l’AM39 — pour intégrer un double rail Meteor. »
L’adaptation du Mistral est intéressante à défaut de développer un missiles encore moins cher.
Passionnant ! Merci de cette synthèse. Il ne reste plus qu’à attendre la révision de la revue stratégie attendue pour le 14 juillet.
(J’avoue que j’ai un peu de mal à voir l’usage du RJ10 en mode air-air, mais pourquoi pas, il faut avoir foi dans MBDA, leurs produits marchent bien …)
belle énumération de nouveautés , fabrice, a t’on une idée des dates d’entrée de toutes ces nouvelles munitions, car on sait que pour certaines c’est plus 2035 (ASN4G). merci si vous avez ces infos ?
RJ10 vise 2030. Smart-cruiser et Hammer-xlr aussi. MICA NG pour 2028. ASN4G pour une prise de posture opérationnelle en 2035 (il faut livrer les F5, les drones, les missiles, et entrainer tout le monde… ça prend du temps)
oui bien sur c’était juste à titre d’info. de toutes façon sans le F5 on attendra sauf le mica ng qui pourrait embarqué sur le F4 ?
Il est a considérer également la partie spatiale avec les satellites cso et cères capables de renseigner le f5