Et sæt indirekte vidnesbyrd og en række fotos offentliggjort af den kinesiske flyproducent AVIC tyder på, at Kina snart vil lancere undersøgelser af et nyt stealth-jagerfly, der skal erstatte det JH-7-angrebsfly, der i øjeblikket er i drift i PL. Det ville betyde, at den nye enhed vil komme i brug i 2030.
På samme tid, mens mange indikationer tydede på, at J-20 ville drage fordel af en navaliseret version til at udstyre kinesiske katapult hangarskibe, synes de seneste kontrakter at indikere, at det i virkeligheden vil være flyproducenten Shenyang, der vil være ansvarlig for dette fly. , med højst sandsynligt en navaliseret version af FC-31 gyrfalcon. En prototype skulle se dagens lys til næste år, eller 2020. Den er i øjeblikket identificeret med koden J-XY, og skal tages i brug i 2025, med ankomsten af det andet kinesiske CATOBAR hangarskib.
Siden 1988 vil Kina have opsendt 8 nye jager- og angrebsfly
1988 – JH7- tomotorede angrebsfly – 270 eksempler
1998 – J10 – enmotoret multipurpose jagerfly – 300+ eksempler
1998 – J11 – tomotoret jagerfly – 250+ eksempler
2003 – JF17 – let multi-purpose enmotoret eksportjager – 150+ eksempler
2009 – J15 – to-motoret multi-purpose jagerfly – 40+ eksempler
2013 – J16 – to-motoret multipurpose jagerfly – 50+ eksempler
2011 – J20 – heavy stealth fighter – 20+ eksemplarer
2013 - FC-31/J-XY - tomotoret stealth-indskibet multifunktionsjager
Det er en hastighed på én ny enhed hvert 5. år. Hvis JH7 ydermere svarede til F111'eren, da den blev frigivet, et fly 20 år ældre end det, er de seneste kinesiske produktioner perfekt på niveau med nuværende vestlige produktioner. Kina har med andre ord taget et teknologisk spring på 60 år på 40 år, halvanden gang hurtigere end den vestlige produktion. Denne observation gælder ikke kun for kampfly, men for al kinesisk forsvarsproduktion, både i flådehensyn og i missiler og landvåben.
Faktisk er de nuværende vestlige generationscyklusser ikke længere egnede, ellers ville de hurtigt begynde at vise markante teknologiske forsinkelser i 2030. Men vesterlændinges tab af lederskab vil sandsynligvis ikke være en let acceptabel opfattelse, både hvad angår industrifolk og politikere . Denne smertefulde bevidsthed, men afgørende for at undgå teknologisk nedgradering, vil nødvendigvis føre til revision af generationscyklusser mellem udstyrsfamilier og opgivelse af fantasien om det absolutte våben, som erstatter alle andre, selve det, der er under F- 35-programmet, men også i et vist omfang Rafale.
Det er præcis, hvad general Mattis forsøger at indføre i Pentagon, et bevis på, at der var behov for noget, at et paradigmeskift er nødvendigt for at holde kontakten med kinesisk og russisk industri.
Som følge heraf en artikel fra national interessehævder, at USA, og i forlængelse heraf Vesten, allerede har mistet det teknologiske initiativ inden for hypersoniske våben.
Med Kinjal-missilet og Avangard hypersoniske svævefly har Rusland således vist, at det i dag har et teknologisk forspring på omkring ti år, hvis ikke mere, hvad angår hypersoniske våben. Kina er ikke udeladt med DF-17 og dens Wu-14 hypersoniske svæveflyprototype. Ifølge mange eksperter vil USA ikke være i stand til at have tilsvarende våben før 2030. Heller ikke Frankrig, da både AS4G-programmet og den nye generation af krydsermissilprogrammet ikke burde være operationelt før denne dato.
Vesten har tilsyneladende glemt, at Rusland allerede havde været i stand til at overraske vestlige strateger og industrifolk, selvfølgelig med Gagarins flugt, men også med Mig25 eller Alpha-ubåden. Og den officielle præsentation af Kinjal, Status-6 og Avagard af V. Putin, ligesom de registrerede test af DF-17-missilerne og Wu-14-svæveflyet, skabte sandsynligvis de samme følelser i generalstaben i dag som første radarekko af Mig25 i Tyrkiet i 1972.