KF-51 tankhypotesen Panther bygget i Ukraine efterlader specialister forvirrede

I starten af ​​marts vakte den sprudlende præsident for den tyske industrigigant Rheinmetall en overraskelse ved at meddele, at der var forhandlinger i gang med Kiev, mhp. bygge en fabrik i Ukraine, der er i stand til at samle 400 KF-51 tanke Panther pr. år, for at give de ukrainske hære ikke kun en stor teknologisk og operationel fordel mod de russiske styrker, men også for at standardisere og rationalisere den pansrede flåde af de ukrainske væbnede styrker, som i dag ikke har meget at misunde forløbet af miraklerne. mange referencer og mikroflåder er der. Derudover ville Kiev have mulighed for at erhverve en flåde af moderne KF-41 Lynx infanteri kampvogne parallelt, disse kan produceres på det ungarske samlebånd bygget efter ordre fra Budapest af 218 af disse pansrede køretøjer i september 2020. Og for at tilføje, at opførelsen af ​​denne fabrik, som ifølge den tyske iværksætter ville koste 200 m€, skulle starte så hurtigt som muligt for at imødekomme de ukrainske operationelle behov.

Siden da har ledelsen af ​​Rheinmetall ligesom Kyiv-myndighederne, uden at benægte Armin Pappergers udtalelser, forblevet særlig diskret med hensyn til dette emne. Officielt er emnet så følsomt, at det ikke kan afsløres offentligt, før der er opnået en endelig aftale. Men for mange specialister rejser meddelelserne fra Rheinmetalls administrerende direktør flere spørgsmål, end de giver svar. Træde i kræft, mange elementer "holder sig ikke" til den eksisterende eller forudsigelige virkelighed, så mange er åbenlyst skeptiske over for væsentligheden af ​​denne meddelelse. Det er rigtigt, at denne meddelelse, selv meget kort, næppe giver mening.

For det første opførelsen af ​​en industriplads, som ville gøre det muligt at samle 400 moderne tanke som f.eks Panther, ville tage meget tid og meget mere end de 200 millioner euro, som hr. Papperger nævnte. Selv hvis stedet kun var beregnet til montering af pansrede køretøjer, ville det skulle have meget omfattende industri- og transportinfrastrukturer for at kunne absorbere den industrielle strøm, der således genereres til at producere mere end én ny tank om dagen. På den anden side, ud over montageinfrastrukturen, ville en sådan strøm kræve væsentlig ændring af produktionskapaciteten hos alle de underleverandører, der deltager i programmet, især inden for det tyske BITD, hvilket igen indebærer talrige investeringer, men også uddannelse af talrige nye operatører. Og her kommer et andet meget overraskende punkt i denne erklæring. Faktisk har de ukrainske hære kapacitet til at indsætte mellem 800 og 1200 tunge kampvogne, hvilket kræver produktion over kun 3 år. Selv under hensyntagen til mulige eksportmarkeder, samt eventuel bekæmpelse af nedslidning af den ukrainske flåde, er det vanskeligt at forestille sig en produktion ud over 5 til 6 år, en aktiv produktionstidsramme, der er alt for kort i betragtning af de nødvendige investeringer i Ukraine som i Tyskland. Rent industrielt og økonomisk virker den model, som Armin Papperger har beskrevet, faktisk et par uger før offentliggørelsen af ​​virksomhedens resultater, meget inkonsekvent.

75% af denne artikel er tilbage at læse,
Abonner for at få adgang til det!

De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra 6,90 €.

Nyhedsbrev abonnement