Dopo diversi mesi di peregrinazione, la strategia industriale russa contribuisce ora a sconvolgere profondamente gli equilibri di potere a breve, medio e lungo termine attorno al conflitto ucraino e oltre.
Dall’inizio dell’aggressione militare contro l’Ucraina, gli eserciti russi hanno subito perdite molto significative, soprattutto in termini di mezzi corazzati. Più di 1600 carri armati pesanti russi, ma anche quasi 3500 veicoli corazzati pesanti e 300 sistemi di artiglieria mobile furono distrutti, danneggiati o catturati dagli ucraini. in modo documentato, o tra il 20 e il 60% delle sue scorte prebelliche, a seconda della categoria dell'attrezzatura.
Anche le perdite ucraine sono significative, ma in misura minore, con 450 carri armati, meno di 900 veicoli corazzati pesanti e un centinaio di sistemi di artiglieria mobile documentati, ma queste perdite rappresentano ancora dal 20 al 40% delle sue scorte iniziali.
Inoltre, gli eserciti ucraini hanno ricevuto, fin dalle prime settimane di combattimento, equipaggiamenti aggiuntivi, in particolare veicoli corazzati pesanti forniti dai paesi dell'Europa orientale, tra cui carri armati polacchi T-72 e PT-91 e cechi, nonché veicoli da combattimento di fanteria BMP1/2 e sistemi antiaerei S-300.
Allo stesso tempo, l’industria della difesa russa si trovava ad affrontare le conseguenze delle sanzioni occidentali un rallentamento molto significativo dei ritmi di produzione, in particolare per quanto riguarda i veicoli blindati.
Pertanto, il famoso stabilimento Uralvagonzavod a Nizhny Tagil, che produceva i carri armati T-72B3M, T-80BVM e T-90M, nonché i veicoli da combattimento di fanteria BMP-2M, era quasi fermo tra aprile e giugno.
In effetti, anche con scarse capacità produttive, l’Ucraina è riuscita, in particolare facendo affidamento sulle attrezzature catturate, ma anche sulle capacità industriali di alcuni dei suoi vicini europei, a riparare i suoi veicoli blindati, a mantenere una dinamica positiva e a erodere l’iniziale resistenza russa. vantaggio numerico, al punto che ora le due forze sono relativamente uguali in termini di armature pesanti.
E l'imminente arrivo dell'americano Bradley, del tedesco Marder e Carri leggeri francesi AMX-10RC, può sembrare di buon auspicio per l’equilibrio di potere a favore dell’Ucraina. Tuttavia, da quest’estate Mosca ha cambiato la sua strategia industriale, ridistribuendo le carte in questo conflitto.
Infatti, passato lo shock iniziale delle sanzioni occidentali, i costruttori russi, in particolare quelli coinvolti nella produzione di veicoli blindati, hanno riorganizzato la loro produzione, ma anche la loro catena di approvvigionamento, anche a costo di rinunciare a certe capacità sui modelli fabbricati.
Così, la stessa fabbrica di Uralvagonzavod ha ripreso, dall'inizio dell'autunno, la produzione di carri armati pesanti, in questo caso la trasformazione dei T-72A in T-72B3M, dei T-80BV in T-80BVM, dei T-90A in T -90M e BMP-2 in BMP-2M (M per modernizzato), nonché la costruzione di nuovi T-90M, ad un ritmo ormai molto sostenuto di 40-50 veicoli corazzati al mese, ovvero quattro volte di più di quello pre- guerra.
Per raggiungere questo obiettivo, il BITD russo si è rivolto in gran parte a componenti elettronici provenienti dalla Cina e da Hong Kong per sostituire i semiconduttori europei, giapponesi e americani utilizzati fino ad allora, e alcune capacità sono state soppresse o degradate, in particolare in termini di visione notturna e puntamento, a causa di una minore capacità componenti efficienti o l’assenza di alcuni componenti non sostituibili.
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