Awacs の早期警戒機は、現代の航空戦でまだ使用されていますか?

第二次世界大戦以来、西側の軍隊は空軍から火力の多くを引き出してきました。 しかし、50 年代半ば以降、ソ連の航空機に対する戦闘機や爆撃機の相対的な品質ではなく、西側の航空優勢を支えた支援艦隊の強さが重要視されました。 このように、1957 年に KC-135 Stratotanker 給油機が就役し、ボーイング 707 セルをベースにして、飛行中に最初に米空軍の戦略爆撃機に給油し、次に新しいハンターが装備されている間に狩猟艦隊に給油することを可能にしました。ポールまたは物資で。 この航空機は 803 年までに 1965 機製造され、特にフランス空軍に買収されました。 1955 番目のタイプの重要な航空機であるロッキード EC-121 ワーニング スターが西側空軍に就役したのは 1949 年のことでした。 コンステレーション輸送機をベースに 262 年に開発されたこの 1978 つのエンジンのピストン エンジンには、1982 つのレーダー レドームが装備されていました。地上レーダーまたは地表レーダーのレーダー ホライズン。 生産された XNUMX コピーはアメリカ軍でのみ使用され、XNUMX 年にアメリカ空軍によって、XNUMX 年にアメリカ海軍によって使用が中止されました。

Warning Star は、現在も使用されている 60 つのデバイスに置き換えられました。 米海軍は 1 年代初頭に、非効率な E-2 トレーサーに代わるものとして、陸上基地と空母の両方でこれらの機能を提供する装置を開発しました。 E-1964A ホークアイは 2 年に就役しました。回転ドーム レーダーを装備していましたが、満足のいくものではなく、すぐに E-2B に取って代わられました。E-3B は、新しいコンピューターのおかげで、その前身。 しかし、ホークアイがその貴族の手紙を取得し、米国の空母に搭載されるようになったのはE-90Cバージョンです。 また、イスラエルや日本を含むいくつかの空軍によって、陸上基地からの高度な航空監視装置として機能するように選ばれました。 フランスは、4 年代の終わりに XNUMX コピーを取得し、以前はアリゼを搭載していた XNUMXF 艦隊に搭載された空母シャルル ド ゴールを武装させました。

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空軍および宇宙軍は、国家請求書の検出および保護装置を搭載するように変更された 4 E-3 セントリーを実装します。

一方、米空軍は E-3 セントリーを開発しました。これは空中警戒管制システム (AWACS) としても知られています。 KC-135 と同様に、E-3 はボーイング 707 に基づいて設計され、パッシブ電子アンテナを装備した強力な AN/APY-1 キューポラ レーダーを実装しました。 650 km までの中高度および高高度にあるデバイス、および 400 km の低高度または超低高度で動作するデバイスを検出できるため、非常に効率的です。 NATO 用に 68 機、イギリス空軍用に 18 機、フランス空軍用に 7 機、サウジアラビア用に 4 機、USAF 用に 5 機を含む 34 機が製造されました。 この航空機は、冷戦の最後の 1990 年間に航空戦争の主力を形成し、1991/1994 年の湾岸戦争、ユーゴスラビア戦争、1998 年のコソボ戦争など、その後の戦争で重要な役割を果たしました。 4年、ウクライナでの戦争に直面して今日のヨーロッパ空域の監視まで。 逆説的に、これらの航空機は過去 46 年間、アメリカと西側の航空戦略の中心にありましたが、KC-330A とそのヨーロッパの代替機の場合のように、アメリカ空軍によって後継機が開発されていませんでした。 KC-135用のAXNUMXMRTT。 そして、これが発表されたばかりの場合 老朽化したE-26を正確に置き換えるための7個のE-3Aウェッジテールの将来の注文、これがUSAFの長期戦略というよりも緊急措置であることは明らかですが、 セントリーはますます運用上の弱点を示していますs.


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