Meerdere keren aangekondigd als dichtbij, lijkt het erop dat een eerste bestelling voor gevechtsvliegtuigen komt Rafale ligt voor het einde van het jaar op schema in Indonesië. Dat blijkt in ieder geval uit het onderzoek van specialist Defensiejournalist Michel Cabirol van de economische site La Tribune, en die zelfs voor het einde van het jaar 2021 zou kunnen plaatsvinden. Het zou deze keer geen grote bestelling zijn voor een quarantaine-apparaat zoals eerder vermeld, Jakarta heeft eenvoudigweg niet de middelen om een dergelijk programma te financieren. Aan de andere kant zou de begroting voor 2021 nog steeds middelen hebben in de orde van grootte van $ 600 miljoen in de schatkist van het Indonesische ministerie van Defensie, dat geneigd lijkt een eerste bestelling te plaatsen voor 6 Franse vliegtuigen, of zelfs voor 12 door te anticiperen op een equivalent begroting voor het jaar 2022.
Op het eerste gezicht lijkt deze potentiële orde klein en zelfs verwaarloosbaar in vergelijking met de 24 Rafale Grieken, 30 Egyptische vliegtuigen en vooral 80 Franse gevechtsvliegtuigen besteld door de Verenigde Arabische Emiraten, naast de 12 Rafale gebruikt, dit jaar door Kroatië verworven. Het wordt echter verre van met minachting bekeken door Dassault Aviation en het hele team. Rafale, en dit om vele redenen. In de eerste plaats is het zeer onwaarschijnlijk dat Jakarta op de lange termijn tevreden zal zijn met zo’n beperkte vloot, en een bestelling voor slechts zes of twaalf vliegtuigen zou daarom een aanzienlijke gok betekenen voor de toekomst van de Franse industrie, aangezien de spanningen in dit deel van de wereld zal uiteraard toenemen, en de Indonesische luchtmacht zal de komende jaren snel in capaciteit en volume moeten toenemen, vooral tegen Peking.
In de tweede plaats zou Indonesië een nieuw toonaangevend referentiepunt vormen voor de Franse militaire luchtvaartindustrie, terwijl het, in tegenstelling tot andere exportklanten van de Rafale Met uitzondering van Kroatië waren ze allemaal al klanten van deze industrie en hadden ze eerder Mirage 2000's gekocht. Onder deze omstandigheden vormt het zetten van een voet in de Indonesische luchtvloot, ook al was deze van vóór de Bubal-omvang, een strategische doelstelling voor de lange termijn. voor de Franse industrie, en voor Dassault Aviation in het bijzonder, vooral omdat het BBP van Jakarta volgens de prognoses binnen tien jaar tot de tien grootste ter wereld zal behoren, en tegen 10 dat van Frankrijk ruimschoots zou moeten overtreffen. deed met de luchtmachten van Qatar en de VAE in de jaren tachtig, zet Dassault in op de loyaliteit van zijn luchtvaartklanten en op hun groeipotentieel in de toekomst. En het is duidelijk dat de Franse vliegtuigfabrikant op dit gebied zijn pionnen bijzonder goed heeft gepositioneerd, bij India dat vanaf 2050 de derde economische macht ter wereld zal zijn, of bij Egypte, waarvan het bbp dat van Frankrijk in 80 zal volgen.
Verkoop van Rafale naar Indonesië zou dit beeld daarom perfect vervolledigen en tegelijkertijd de exportmarkt voorbereiden op de toekomstige FCAS, of enig ander apparaat dat in 2040 het vlaggenschip van de nationale luchtvaart zal overnemen. Het feit blijft dat, als er beslissingen kunnen worden genomen op zeer korte termijn door Jakarta, zoals blijkt de verrassingsopdracht van 6 FREMM-fregatten uit Italië dit jaar is het land ook gewend aan zijstappen en valse starts. Het is daarom noodzakelijk om in deze kwestie geduld en onderscheidingsvermogen te tonen, vooral omdat al twee keer, de ondertekening van een contract over dit onderwerp werd voorgesteld als op handen zijnde door dezelfde bronnen, en dat anderen vóór Frankrijk, waaronder Rusland en Zuid-Korea, ook deze Schotse douche ondergingen, op smaak gebracht met Indonesische (palm)oliën.
Reacties zijn gesloten.