Luftforsvaret mangler 110 kampfly i dag

Luftvåbnets aktivitetsrapport 2018 fortæller os, at luftvåbenets kampfly i 2018 fløj mere end 10.000 flyvetimer i eksterne operationer (op 20% i forhold til sammenlignet med 2017) under næsten 2800 kampmissioner. Disse værdier forklarer i sig selv og i vid udstrækning spændingerne, der påvirker tilgængeligheden af ​​luftvåbenapparater, i dag tydeligt underdimensioneret i forhold til det operationelle pres, som det skal gøre. ansigt.

Det nuværende format for luftvåbnet består faktisk af 102 Rafale B og C, 71 Mirage 2000D, 40 Mirage 2000-5 og C og 7 Mirage 2000B træningsfly, altså 220 fly i 2019. På LPM2019-2025 skal den modtage 28 Rafale yderligere og vil se 65 af sin Mirage 2000D moderniseret, mens Mirage 2000-C vil blive taget ud af drift, for i 2025 at have 131 Rafale, 66 Mirage 2000-D, 25 Mirage 2000-5 og måske 3 eller 4 Mirage 2000B eller 225 fly. I sidste ende skal dette format reduceres til 185 kampfly, som planlagt af Hvidbog om sikkerhed og nationalt forsvar 2013.

Formatet på 185 kampfly er designet til at give luftvåbnet mulighed for permanent at projicere, hvad der svarer til 15 fly på eksterne teatre, i Opex eller i indbyrdes allierede missioner, samtidig med at intern træning og besætningstræning sikres. I denne model er 5 enheder dedikeret til operationel transformation og teknisk træning og 30 enheder (Rafales) udruste det strategiske luftvåbens 2 eskadroner. Der er 185-(5+15+30) = 135 enheder tilbage i flåden. Hver enhed bruger i gennemsnit 4 måneder på vedligeholdelse om året, eller 62 enheder ud af de 185 i flåden. De resterende 73 fly sikrer operationel varighed, deltagelse i øvelser, den taktiske reserve, der tjener som buffer mod projekterede fly, og pilotuddannelse. Det er tilstrækkeligt at sige, at dette format ikke har nogen forbehold over for nogen årsag til aktivitet.

Men i betragtning af at et kampfly udfører i gennemsnit 250 flyvetimer om året, repræsenterer de 10.000 flyvetimer i Opex i 2018 ikke 15 fly, men det svarer til 40 fly, der kontinuerligt projiceres ved normal brug, dvs. 250 krave timer om året i 4 måneders vedligeholdelse. Hvis luftvåbenet ikke projicerer så mange enheder til enhver tid, fordi antallet af projekterede fly i gennemsnit er mellem 15 og 20, er det operationelle pres på disse fly meget større, hvilket reducerer deres varighed. potentiel tilstedeværelse og derfor forbruge meget flere potentielle enheder i løbet af året.

Når vi går tilbage til den foregående demonstration på en proportional måde, når vi derfor frem til et behov for 40 fly til Opex-missioner, 5 til træning, 30 til FSA, 40 fly til den strategiske reserve, 15 fly, der sikrer PO og 100 fly til træning, pilotuddannelse og kombinerede øvelser. Til disse 230 tilgængelige fly skal vi tilføje effekterne af vedligeholdelse eller 115 enheder for i alt 335 fly.

Når de blev reduceret til de 225 fly i flåden i 2025, er der derfor et underskud på 110 kampfly til luftvåbenet eller 35% sammenlignet med dets teoretiske beregningsflåde på 335 fly. . Der er ingen mening i at udvide sammenligningen med de 185 fly fra LBDSN2013 eller RS2017, idet forskellen er endnu mere åbenbar.

Hvordan formår luftvåbenet under disse forhold at sikre en sådan indsættelse af styrke?
Som alle franske hære i 20 år overforbruger luftvåbenet i dag sit militære potentiale for at følge med i det tempo, som den politiske efterspørgsel pålægger. Faktisk er piloter mindre uddannede, fly er mindre tilgængelige. Og hvis en international spænding engang griber ind, og Frankrig skulle mobilisere sine styrker, ville luftvåbenet ikke få succes med at tilpasse lidt mere end halvtreds kampfly og besætninger med potentialet og tilstrækkelig træning til at deltage i større krigsoperationer ...

For at overvinde dette problem ville det være nødvendigt at dedikere en produktionslinje Rafale (14 fly om året) til de franske hære fra 2020 til 2040, dvs. 280 fly, hvilket bringer flyvevåbnets flåde op på 340 fly, og flådens flåde til 80. Dette ville repræsentere en årlig omkostning på 1,5 mia. De væbnede styrker budgetterer, men vil generere mere end 40.000 jobs i Frankrig, herunder 15.000 direkte, der selv producerer 1,2 milliarder euro i sociale og skattemæssige indtægter hvert år og en social økonomi på 400 til mere end 800 millioner euro. Ændringen i flådens skala Rafale, som så ville gå fra 150 til 400 enheder, ville gøre det muligt at reducere omkostningerne ved at opretholde driftstilstand, optimere logistikkæden og tilgængeligheden og øge skalerbarheden af ​​enheder. Derudover vil et ambitiøst nationalt program åbne betydelige forretningsmuligheder ved at tilbyde potentielle kunder muligheden for at deltage i programmet. Rafale i en form for samproduktion, som det USA gør med F35 og F16, for at blive en langsigtet industriel og strategisk partner, med en meget mere markant økonomisk og teknologisk interesse.