Come previsto, la nuova portaerei cinese, soprannominata CV-18 Fujian, è stato lanciato questo venerdì a Shanghai, segnando una nuova tappa nell'evoluzione industriale e operativa della Marina Militare dell'Esercito Popolare di Liberazione. Al di là dell'innegabile successo industriale di Pechino, che in meno di 12 anni avrà varato 3 portaerei di tecnologia e stazza crescenti, la Fujian costituisce un asset fondamentale per la Marina cinese nella sua resa dei conti in atto con la US Navy e i suoi alleati, offrendo diversi importanti progressi nelle capacità che saranno disponibili per i militari e gli industriali cinesi negli anni a venire, che vanno dalla propulsione elettrica integrata che apre la strada alla propulsione nucleare, a un gruppo aereo di portaerei ampliato paragonabile a quello disponibile per le super portaerei della Marina degli Stati Uniti.
La più grande nave militare non statunitense della storia
Con Fujian, la marina cinese si distingue ora come unico concorrente della marina americana negli oceani. La nuova portaerei cinese, infatti, con una lunghezza di 320 metri e una stazza stimata tra le 80.000 e le 100.000 tonnellate, non è altro che la più imponente nave da guerra non americana mai costruita, con misure paragonabili a quelle delle portaerei. della classe Kitty Hawk, le ultime portaerei a propulsione convenzionale della US Navy, l'ultima delle quali è stata ritirata dal servizio nel 2005 (2007 per la sottoclasse USS Kennedy). Mentre il CV16 Liaoning e il CV17 Shandong, varati rispettivamente nel 2011 e nel 2017, con una stazza di 65.000 tonnellate, erano equivalenti al russo Kuznetsov, di cui condividono l'architettura, proprio come le britanniche HMS Queen Elizabeth II e HMS Prince of Wales, il La CV18 Fujian surclassa di oltre il 30% per stazza queste costruzioni che fino ad oggi erano le più imponenti navi militari escluse quelle realizzate dalla US Navy. Inoltre, sfoggia una stazza doppia rispetto a quella dell'unica altra portaerei non americana dotata di catapulte del pianeta, la francese Charles de Gaulle e le sue 42.000 tonnellate.
Tali dimensioni dimostrano che l'industria navale cinese ha ormai raggiunto un grado di competenza che si avvicina al know-how americano in questo campo, essendo questi prossimi a quelli della USS Enterprise CVN-65, la prima portaerei a propulsione nucleare entrata a far parte la US Navy nel 1961, che ha lasciato il servizio nel 2017 e che è stato in particolare uno degli eroi della prima opera del film Top Gun. Inoltre, il Fujian non è semplicemente imponente, è anche molto moderno, includendo, ad esempio, una propulsione elettrica integrata e un sistema di 3 catapulte e scaricatori elettromagnetici paragonabili a quelli montati sulla nuovissima classe di porte. , la USS Ford. Sarà, quindi, particolarmente interessante osservare il tempo che sarà necessario per completare la nave, e dichiararla operativa, nonché il tempo osservato per costruire e varare la probabile seconda unità della classe. Ci sono voluti solo 3 anni ai cantieri navali cinesi per varare lo Shandong, mentre ci sono voluti più di 10 anni per rilanciare il Liaoning dopo l'acquisizione dalla Russia.
Una propulsione elettrica integrata pronta per il nucleare
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