Il probabile fallimento dello FCAS è stato pianificato da Berlino per molto tempo?

Che si tratti di autorità industriali, militari o anche politiche, oggi in Francia non c'è quasi più voce come in Germania sperare che il programma Future Air Combat System, o FCAS, giunga al termine. Anche il Ministero delle Forze Armate francese, da più di 5 anni portavoce delle ambizioni di cooperazione europea e franco-tedesca dell'Eliseo, si mostra se non rassegnato, quantomeno discreto o addirittura dubbioso sull'argomento. Questo fallimento in divenire, che sembra ormai quasi inevitabile, viene spesso presentato come la conseguenza diopposizione industriale tra Dassault Aviation e Airbus Defence & Space riguardante il Next Generation Fighter, il primo e più importante pilastro del programma FCAS, il cui pilotaggio è stato affidato al produttore di aerei francese fin dall'inizio del programma, ma i cui termini di cooperazione sono messi in discussione da Airbus D&S. Tuttavia, a ben vedere, questo probabile fallimento trova le sue radici nelle successive decisioni prese da Berlino, e questo nel 2017, quando lo FCAS era appena in fase di formazione. nel discorso di Angela Merkel ed Emmanuel Macron.

Un articolo in due parti pubblicato sul sito web Defence-aerospace, stila infatti un elenco di quelle decisioni che hanno fatto naufragare l'ambizione di cooperazione franco-tedesca dei due capi di Stato, e questo va ben oltre il solo programma FCAS. Ricordiamo che inizialmente questa cooperazione si è concentrata sullo FCAS, ma anche sul programma Main Ground Combat System o MGCS per sostituire i carri armati pesanti Leclerc e Leopard 2, il programma Maritime Air Warfare System o MAWS destinato a sostituire i velivoli da pattugliamento marittimo P3 e Atlantique 2, il programma Common Indirect Fire System o CIFS per sostituire i sistemi di artiglieria entro il 2035, l'Eurodrone per produrre un drone da combattimento European Male, ed infine Tiger III, l'evoluzione dell'elicottero da combattimento Tiger, uno dei rari programmi di difesa franco-tedeschi recenti ad essere giunto al termine.

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Inizialmente l'MGCS doveva essere sviluppato in parti uguali da KMW e Nexter all'interno della joint venture KNDS. L'arrivo della Rheinmetall imposto dal Bundestag avrà completamente destabilizzato gli equilibri industriali al suo interno, condannando il programma ad un prevedibile fallimento.

Così, dal dicembre 2017, Berlino ha inferto un colpo più che significativo alla cooperazione franco-tedesca in materia di difesa annunciando il lancio di due satelliti da ricognizione elettro-ottici, mentre dal 2008 i due paesi si erano accordati per condividere le competenze in questo settore, la Francia utilizzando satelliti elettro-ottici, i satelliti tedeschi dotati di radar. Pochi mesi dopo, Berlino pose il veto all’esecuzione dei contratti di esportazione di equipaggiamenti corazzati francesi equipaggiati con motori tedeschi verso l’Arabia Saudita, cosa che minò l’intero contratto con Riad. Tuttavia, due anni dopo, la Germania autorizzò l’esportazione di camion militari nello stesso paese. Nel 2019, Berlino ha imposto l’ingresso dell’industriale Rheinmetall nel programma MGCS, anche se la condivisione industriale attorno a questo programma era stata organizzata attorno alla fusione di Krauss Maffei Wegman e della francese Nexter, quest'ultima assumendo nell'ambito del nuovo programma lo stesso ruolo di Rheinmetall all'interno dei programmi Leopard 1 e 2, destabilizzando così profondamente il programma.


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