Halverwege de jaren negentig wilde het Britse leger zijn Scorpion-, Scimitar-, Spartan- en Sultan-rupsvoertuigen en gespecialiseerde gepantserde voertuigen vervangen die sinds het begin van de jaren zeventig in gebruik waren en die in een veranderende omgeving duidelijk het gewicht van de jaren begonnen te markeren. snel. Het duurde echter tot 90 voordat het Britse Ministerie van Defensie, als onderdeel van het Futur Rapid Effect System-programma, besloot om Lockheed-Martin's Scout SV te gebruiken, tot ergernis van BAe en zijn CV70, die al een echt succes boekte in Europa . Afgeleid van het ASCOD-model dat gezamenlijk door Spanje en Oostenrijk is ontworpen, moest de Scout SV door Londen worden besteld in meer dan 2010 eenheden in 90 versies en in twee batches. Ten slotte werd in 1000 de definitieve order getekend voor 5 gepantserde voertuigen voor £ 2014 miljard, verdeeld in 588 hoofdversies: het Ajax-bewapende verkenningsvoertuig (5,5 eenheden), het Athena-pantserondersteuningsvoertuig (commando), Ares (troepentransport) en Argus (technische verkenning) in 3 exemplaren en 245 exemplaren van de Apollo- en Atlas-versies van gepantserde reparatie en herstel. De eerste leveringen zouden plaatsvinden in 256, wanneer 88 van de 2017 gepantserde voertuigen in Groot-Brittannië zouden worden gebouwd.
Helaas liep het programma al snel vast door een groot aantal technische problemen, met name met betrekking tot de verzending, waardoor het een aanzienlijke vertraging opliep, zonder echter de politieke en militaire leiders die de lading verzekerden, niet in paniek te brengen. De situatie veranderde drastisch in juni 2021, toen een artikel gepubliceerd in The Times de vele problemen blootlegde van de gepantserde voertuigen die aan het Britse leger werden geleverd, en dit laatste dwong om leveringen opschorten van november 2020 tot maart 2021, Puis à schors ze zonder hervattingsdatum vanaf de maand juni. Tijdens de tests maakten de gepantserde voertuigen zelfs zo veel lawaai dat het Britse leger zijn bemanningen moest verbieden langer dan 105 minuten aan boord van de Ajax te blijven en voertuigen te verbieden de 32 km / u te overschrijden. Bovendien waren de trillingen in het gepantserde voertuig zo hevig dat ze de apparatuur aan boord, inclusief elektronische apparatuur, beschadigden en de bemanning verbood om tijdens het rijden wapens aan boord te gebruiken, een schande voor een verkenningsvoertuig. het speerpunt van de Britse gepantserde aanvalsmacht met zijn CT40-toren vergelijkbaar met die van de Franse en Belgische EBRC Jaguars.
Al snel veranderde het van een technologisch schandaal in een politiek schandaal, en temeer omdat, volgens de bekentenis van de Britse minister van Defensie Jeremy Quin, tot op heden niets garandeert dat de geconstateerde gebreken aan de Ajax effectief kunnen worden opgelost , niettegenstaande de door het Ministerie van Defensie gegeven verzekering om er zoveel als nodig aan te besteden. Terwijl het vandaag is onmogelijk te bepalen wanneer (en of) Ajax eindelijk operationeel zal zijn, is het Britse leger nu gedwongen om tussentijdse alternatieven te bestuderen om gepantserde verkenningsmissies te garanderen, zoals: de uitbreiding van zijn Warrior infanterie gevechtsvoertuigen verondersteld om te worden vervangen door de Rheinmetall Boxer, of zelfs om enkele van de nieuwe Boxers in dienst te nemen, zelfs als beide niet waren ontworpen en duidelijk de vuurkracht missen om een dergelijke missie te volbrengen.
Er is nog 75% van dit artikel te lezen. Abonneer u om toegang te krijgen!
de Klassieke abonnementen toegang verschaffen tot
artikelen in hun volledige versieen zonder reclame.
Meta-Defense viert haar 5-jarig jubileum!
- 20% op uw Classic- of Premium-abonnement, met de code Metanniv24
Aanbod geldig van 10 tot 20 mei voor het online abonnement op een nieuw Classic of Premium, jaar- of weekabonnement op de website van Meta-Defense.