4 Razões para Acelerar o Cronograma dos Programas SCAF e MGCS

Enquanto a cooperação franco-alemã em torno dos programas de aeronaves de combate SCAF de 6ª geração e o programa de tanques de combate MGCS de nova geração pareciam destinados a se juntar à longa lista de cooperação industrial de defesa abortada, o Ministro das Forças Armadas, Sebastien Lecornu e a Ministra da Defesa alemã Christine Lambrecht anunciou numa conferência de imprensa conjunta na semana passada que estes programas chegarão ao fim, sugerindo que o executivo de ambos os lados do Reno agora pretendia recuperar o controle sobre a condução desses programas. Esta vontade política reafirmada e determinada, mas também o contexto geopolítico e orçamentário dos dois países, traçam todos os constrangimentos que se impõem à prossecução destes dois programas, e abrem novas perspectivas de grande relevância caso sejam apreensões. A mais importante delas não é outra senão a redefinição dos horários que hoje enquadram o desenvolvimento deste grande equipamento. De fato, existem 4 argumentos a favor da aceleração dos desenvolvimentos, e encurtamento do horário dos dois programas : as necessidades operacionais dos exércitos, a evolução do mercado internacional, os novos meios à disposição dos exércitos dos dois países, bem como a redução dos riscos e constrangimentos industriais que os rodeiam.

1- Enfrentando a nova corrida armamentista

Segundo Eric Trappier, CEO da Dassault Aviation, o programa SCAF não poderá produzir, em seu formato atual, uma nova aeronave operacional antes do final da década de 2040, quando inicialmente se tratava da entrega da primeira aeronave de combate em o final da próxima década. Até lá, caberá, portanto, aos Rafales franceses e aos Typhoons alemães manter a linha, inclusive diante da chegada de novas aeronaves como o russo Su-57, bem como os chineses J-20 e J-35 , todos projetados para pertencer à 5ª geração de aeronaves de combate, caso esta classificação seja relevante. Além disso, Pequim desenvolveria outros modelos, como o JH-XX, destinado a substituir os caças-bombardeiros JH-7, e já teria se comprometido a projetar um caça de 6ª geração que deve entrar em serviço por volta de 2035, juntamente com o americano NGAD e o britânico Tempest. Ao mesmo tempo, Moscou e Pequim implementarão seus novos bombardeiros estratégicos furtivos Pak-DA e HH-20, com performances que imaginamos próximas às do novo americano B-21 Raider. Também no campo das defesas antiaéreas, muitos avanços são esperados nos próximos 20 anos, seja com a chegada de novos sistemas terra-ar, às vezes hipersônicos, como o S-500 e a substituição do HQ-9 em desenvolvimento, ou pela proliferação de armas de energia dirigida e drones de combate. Apesar de sua capacidade de modernização, nem o Rafale nem o Typhoon serão capazes de lidar efetivamente com esses novos sistemas, ou pelo menos ter a ascendência tecnológica exigida pela doutrina ocidental.

Se o KF-21 Boramae confirmar suas ambições, poderá conquistar nos próximos anos muitas fatias de mercado em relação aos tradicionais pontos de venda da indústria aeronáutica europeia.

O problema é estritamente o mesmo em relação aos blindados pesados, e até parece muito mais premente, a julgar pela atração gerada pelo sul-coreano K2 Black Panther nos últimos meses, bem como o novo K51 Panther apresentado pela Rheinmetall durante o show Eurosatory 2022 . De fato, além da relativa obsolescência do Leopard 2 alemão e do Leclerc francês que o programa MGCS pretende substituir além de 2035 na melhor das hipóteses, nem a Nexter na França nem a Krauss Maffei Wegman na Alemanha têm uma linha de produção em massa para fabricar esses veículos blindados, embora a necessidade de modernização da frota de tanques na Europa e no mundo tenha sido claramente destacada pela guerra na Ucrânia. Se se pode razoavelmente duvidar do fato de que os exércitos russos poderão se equipar com uma vasta frota do novo T-14 Armata até 2035, e se nenhuma informação pública confirmar até hoje a existência de um programa, embora provável, destinado a substituir o Tipo 099A chinês, a ausência de uma solução europeia para um tanque pesado moderno pesa mesmo assim seriamente nos equilíbrios geopolíticos na Europa. Para além dos aspectos puramente industriais, a guerra na Ucrânia mostrou também a necessidade absoluta de agora equipar os veículos blindados da linha da frente com sistemas de protecção de nova geração, em particular sistemas Hard-Kill, bem como novas comunicações e de detecção, para as quais o tanques de geração anterior, como o Leopard 2, o Leclerc, mas também o Abrams ou o T-90, não são otimizados.

2- Preservar e ampliar a participação no mercado de exportação


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