Fie că sunt autorități industriale, militare sau chiar politice, astăzi aproape că nu există voci în Franța ca în Germania. să sperăm că programul Future Air Combat System, sau FCAS, se va încheia. Nici Ministerul Forțelor Armate francez, vocea ambițiilor Elysée de cooperare europeană și franco-germană de mai bine de 5 ani încoace, nu este resemnat, dar cel puțin discret, chiar sceptic în privința subiectului. Acest eșec în devenire, care acum pare aproape inevitabil, este adesea prezentat ca o consecință aopoziție industrială dintre Dassault Aviation și Airbus Defence & Space despre Next Generation Fighter, primul și cel mai important pilon al programului SCAF, a cărui pilotare a fost atribuită producătorului francez de avioane încă de la începutul programului, dar ai cărui termeni de cooperare sunt puși în discuție de Airbus D&S. Totuși, la o privire mai atentă, acest probabil eșec își are rădăcinile în deciziile succesive de la Berlin, și asta din 2017, chiar și când SCAF-ul abia prinsea contur. în discursul Angelei Merkel și Emmanuel Macron.
Un articol în două părți publicat pe site-ul web Defense-aerospace, întocmește lista acestor decizii care au venit să năruiască ambiția de cooperare franco-germană a celor doi șefi de stat, și aceasta cu mult dincolo de programul SCAF. Să reamintim că, inițial, această cooperare a legat de SCAF, dar și de programul Main Ground Combat System sau MGCS pentru înlocuirea tancurilor grele Leclerc și Leopard 2, Maritime Air Warfare System sau programul MAWS destinat înlocuirii avioanelor de patrulare maritime P3. și Atlantique 2, Common Indirect Fire System sau programul CIFS pentru a înlocui sistemele de artilerie până în 2035, Eurodrone pentru a produce o dronă europeană de luptă masculină și, în sfârșit Tiger III, evoluția elicopterului de luptă Tiger, unul dintre puținele programe recente de apărare franco-germane care s-au încheiat.
Astfel, în decembrie 2017, Berlinul a pus un avans mai mult decât semnificativ în cooperarea franco-germană în domeniul apărării, anunțând lansarea a doi sateliți electro-optici de recunoaștere, în timp ce din 2008, cele două țări au convenit asupra împărtășirii competențelor în acest domeniu, Franta implementeaza sateliti electro-optici, Germania sateliti echipati cu radar. Câteva luni mai târziu, Berlinul și-a impus dreptul de veto asupra executării contractelor de export de echipamente blindate franceze echipate cu motoare germane către Arabia Saudită, ceea ce a subminat întregul contract cu Riad. Cu toate acestea, doi ani mai târziu, Germania a autorizat exportul de camioane militare în aceeași țară. În 2019, Berlin a impus sosirea industrialului Rheinmetall în programul MGCS, chiar dacă partajarea industrială în jurul acestui program fusese organizată în jurul fuziunii dintre Krauss Maffei Wegman și francezul Nexter, acesta din urmă asumând în noul program același rol ca Rheinmetall în cadrul programelor Leopard 1 și 2, destabilizand astfel profund programul.
Restul acestui articol este doar pentru abonați -
Articolele cu acces complet sunt accesibile în secțiunea „Articole gratuite”. Articolele Flash sunt deschise în versiunea completă timp de 48 de ore. Abonații au acces integral la articolele de analiză și rezumat. Articolele din Arhive (mai mult de doi ani) sunt rezervate abonaților Premium.
- 15% la abonament Classic sau Premium (lunar sau anual) cu codul Întoarcere acasă23
Doar până pe 30 septembrie!
[...] [...]
[…] German Leopard 2, este astăzi subiectul multor întrebări și temeri. Dacă SCAF este mai ales amenințată de opoziția dintre Dassault Aviation și Airbus DS, MGCS este, la rândul său, atacat de germanul Rheinmetall, un oaspete de ultimă oră […]
[…] 28 iulie 2022 […]
[…] opoziție industrială, o mișcare de retragere subtilă, dar din ce în ce mai accentuată, a fost inițiată de autoritățile germane de 2 ani, și accentuată de la plecarea Angelei Merkel din Cancelarie. Însă […]