Le Ministère de La Défense indien a publié la liste des 5 entreprises internationales et des 2 chantiers navals locaux qui participeront à la finale du programme P75i portant sur la conception et la construction de 6 sous-marins disposant d’une propulsion anaérobies. Les finalistes sont le français Naval Group avec le sous-marin Scorpene, le russe Rubin avec l’Amur 1650, l’Allemand TKMS avec le Type 214, l’espagnol Navantia avec le S80 et le sud-coréen DSME avec le KS-III. Les deux chantiers navals sélectionnés sont Mazagon Docks Ltd (MDL), qui a déjà fabriqué les 2 premiers sous-marins Scorpene du programme P75, et les chantiers navals L&T. Le groupe suédois Kockums, filiale de Saab, présentait pour sa part son modèle A26, alors que le japonais Mitsubishi Heavy Industries présentait la classe Soryu, mais les deux entreprises ont quitté la compétition.
Avec le retrait du A26 suédois, et selon de nombreux observateurs, la compétition verra principalement s’opposer les modèles de Naval Group et des bureaux d’étude Rubin. Le groupe français bénéficie de l’outil industriel déjà opérationnel pour construire les Scorpene du programme P75, permettant de réduire les couts de production, même si la propulsion reposera cette fois sur un système anaérobies. En outre, la maintenance et l’entrainement des équipages sera optimisée avec les 6 Kalvari en service. La Russie, partenaire principal de l’Inde en matière d’équipement de Défense, ne ménage pas ses efforts pour tenter de proposer un co-developpement propre à New Delhi. Mais cette offre sera handicapée par les déboires rencontrées par la classe Lada dont la propulsion AIP semble pour l’heure abandonnée, et qui rencontra de nombreuses difficultés de mise au point, amenant la Marine russe à privilégier la commande de sous-marins Improved Kilo du programme 636.3 pour renforcer les flottes du Pacifique et de la Mer Noire, et qu’une nouvelle commande sera probablement passée pour la flotte de la Mer Baltique.
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[…] Independent Propulsion. After the first request for information in 2014, then the second in 2017, 5 design offices were selected to participate in the competition : Germany’s TKMS with the Type 214, Spain’s Navantia with the S-80, South Korea’s […]
[…] Propulsion. Après une première demande d’information en 2014, puis une seconde en 2017, 5 bureaux d’étude furent retenus pour participer à la compétition : l’allemand TKMS avec le Type 214, l’espagnol Navantia avec le S-80, le sud-coréen […]