At sige, at den amerikanske flåde har kæmpet for at definere en industriel strategi i de senere år, ville være en underdrivelse, da vanskelighederne og tilbageførsler har fulgt hinanden på kort sigt. Det er sandt, at det på mindre end 24 måneder er gået fra et mål på 355 skibe i 2030 til 500 skibe i 2045 for at vende tilbage til et mål på 321 til 370 skibe med besætning og 77 til 140 robotskibe inden 2050 når præsentationen af den nye kapacitetsplan for Kongressen i juni 2021. Disse uophørlige variationer og den åbenlyse mangel på synlighed, som dette medfører for styrkerne som for industriisterne, skabte en vis mistillid for ikke at sige en vis mistillid hos de amerikanske senatorer og repræsentanter. Og præsentationen af 2022-budgettet, som kun indeholder ordre på kun 8 nye skibe, men som forventer tilbagetrækning af næsten 19 skibe, inklusive 7 krydsere af Ticonderoga-klasse og 4 yderligere LCS'er, vakte stærke reaktioner fra den amerikanske lovgiver.
Især adskillige emner irriterede dybt medlemmerne af senatorkomiteerne og Repræsentanternes Hus og skabte en voldsom modstand mellem den amerikanske flåde og de amerikanske folkevalgte. Således, hvis senatskomiteen effektivt har valideret finansieringen af en anden Arleigh Burke Flight III-klasse-destroyer på 2022-budgettet som en del af de yderligere anmodninger, som Pentagon har rettet til kongressen, har de amerikanske senatorer bestemt advaret admiralerne, der stod over for, at det sidste år udførte de denne øvelse. Selvom det er traditionelt, at de amerikanske hære ud over deres officielle anmodninger om finansiering inden for rammerne af Pentagon-budgettet sender anmodninger om yderligere finansiering til programmer, der ikke falder inden for de etablerede budgetrammer, ser det ud til, at USA nu Navy, ligesom de andre amerikanske hære, forudser denne mekanisme i en sådan grad, at de bruger den på en rundkørsel til at finansiere programmer af første nødvendighed, hvilket gør det muligt at bevare finansiering inden for den normale ramme for parallelle programmer, som ikke ville have haft godkendelse af Kongressen.
Det andet område med stærk spænding var manglen på ordrer til nye F / A 18 E / F Super Hornet-krigere, mens den amerikanske flådes tidligere planlægning var at bestille 36 nye kampfly over budgetterne 2022, 2023 og 2024. Ifølge US Navy, foretrækkes det at rette disse investeringer mod modernisering og rekapitalisering af Super Hornets, der i øjeblikket er i flåden, for at bringe dem til Blok III, indtil den nye F / A-XX er taget i brug inden for rammerne af NGAD Navy-programmet (forskelligt fra NGAD Air Force-programmet) inden 2030. Denne løsning ville ikke kun gøre det muligt at rette mere finansiering mod udviklingen af NGAD-programmet, men også for at frigøre Boeing-produktionslinjen i St. Louis, Missouri, så den kan fremskynde moderniseringshastigheden for den nuværende F / A 18 E / F. For amerikanske senatorer er den øvelse, som den amerikanske flåde ønsker at deltage i, dog særlig risikabel, især da den allerede mangler omkring fyrre jagerfly til normal drift på grund af den manglende tilgængelighed af F35Cs., Og at moderniseringen af F / A 18 Super Hornets vil også punktere en del af denne flåde.
Der er 75 % af denne artikel tilbage at læse. Abonner for at få adgang til den!
De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame.
Meta-Defense fejrer sit 5-års jubilæum!
- 20% på dit Classic- eller Premium-abonnement, med koden Metanniv24
Tilbuddet gælder fra 10. til 20. maj for online abonnement på et nyt Classic eller Premium, årligt eller ugentligt abonnement på Meta-Defense hjemmesiden.